屯馬線巴士路線重組集中討論

S3BL100 發表於 2021-2-12 23:15
我提議既 242X 係基本班次廿分班，唔係 10-12，然後 42A 早繁班次不變。10-12 只係上繁仲要係亞皆老街以 ...

你一開頭不斷強調應該要做42A+242X，嗰陣咪話242X 朝早係做10-12 分鐘一班囉，依家又轉個頭玩縮沙話有第二個方案？新年流流上嚟睇你講嘢其實真係一定笑口常開~~

S3BL100 發表於 2021-2-12 23:22
我諗 #1091 或者解答到你點解 36X 可以開回程、280X 可以開線

其實配額限制成件事只不過係運輸署說了算，係唔係認真去執行其實只不過係睇佢心情好唔好

43C+242X 係41 取消之後嘅補償，如果運吉咁想取消41，其實好自然會識趣地俾返甜頭青南+青北，唔放嘅話咪全青衣一齊反對取消41 囉，就係咁簡單

天空之神 發表於 2021-2-12 23:23
其實近年 260X 268B 269B 281A 都減左好多班
6 7 9 81C 87D 都有唔同程度減班

咁咪係，呢幾年減咗咁多班，根本唔會唔放242X 入去

42A+242X 嘅話 242X 早上繁忙時間就大約10-12 分鐘一班，非繁做20班

43C+242X 嘅話 242X 早上繁忙時間就大約8-10 分鐘一班，非繁15分班

唔見得兩個方案對尖沙咀新增嘅巴士車流量相差程度好大

ATENU364TC196 發表於 2021-2-13 13:51
其實配額限制成件事只不過係運輸署說了算，係唔係認真去執行其實只不過係睇佢心情好唔好

43C+242X 係41  ...

如果運吉咁想取消 41，我諗最起碼都要將 948 轉全日先有得傾

之不過，948 現在係 3／4 全日，如果要取消一條全日線，除了將 948 全日外，要另新開一條半全日以上服務水平新線先收貨

ATENU364TC196 發表於 2021-2-13 13:47
你一開頭不斷強調應該要做42A+242X，嗰陣咪話242X 朝早係做10-12 分鐘一班囉，依家又轉個頭玩縮沙話有第 ...

我講緊既係「基本班次」廿分班

我再 double check 過我成條 thread 所有回應，我係有提過如果 43C 上繁收檔，242X 資源上有條件上到上繁 10-12 分一班而 42A 班次不變，係咁多，唔需要就呢個講法無限上綱同延伸

其實配額限制成件事只不過係運輸署說了算，係唔係認真去執行其實只不過係睇佢心情好唔好

亦說明你話「無配額」「無限制」一點並唔成立，唔合乎事實

亦值得留意近年擺得入尖沙咀既全日新線，岩岩擺入去時期，繁忙時間班次最密都係 15 分鐘，當中亦只係得 213X 一條之後有得加班加到密過呢個數字，而 213X 某程度上係政治線，仲要係本身入緊尖沙咀既 13X 既分支線


近年係有成抽尖咀線減過班，但騰空出來既配額，唔少應該已經畀其他路線食左，呢度記憶中亦有版友提過運署會收回配額，因此唔代表呢一刻可以隨便擺線入去。你想擺 242X 入去，應該要再有其他尖咀線減班。況且全世界唔係得青衣南等緊開線入尖沙咀（雖然我同意青南 priority 係好高），你真係擺條 8-10 分班、非繁 15，就意味阻礙甚至剝奪其他區入尖沙咀既機會。更何況上面講左，尖沙咀新全日線繁忙時間 8-10、非繁 15，並無先例

老實，如果因為配額問題搞到直頭連線都開唔到，我已經成條 242X shoot down 喇。而家唔係唔畀開，但望返先例，唔合乎現實既野，就無謂幻想咁多喇

又睇返2020年版本https://www.districtcouncils.gov ... TTC_2020_8_TC_r.pdf

本 署 會 因 應 個 別 地 區 的 社 區 發 展 及 人 口 增 長 ， 考 慮 開 辦 新 巴士服務。鑒於不少已發展地區的道路網絡已相當擠塞，開辦服務前往擠塞的地區或行經繁忙道路時不但加重交通負荷，亦 可能會增加新巴士線的行車時間，減低其營運效率。因此， 本署在考慮開辦新巴士服務時，會盡量避免行走 市區繁忙地點 的繁忙路段。如新巴士路線或現有路線經加強服務後無可避免地須途經 該些路段，專營 巴士公司須盡量減少其他巴士路線途經該些路段的巴士架次。

新條文辣過以前

1.本 署 會 因 應 個 別 地 區 的 社 區 發 展 及 人 口 增 長 ， 考 慮 開 辦 新 巴 士服務

2.不少已發展地區的道路網絡已相當擠塞，開辦服務前往 擠塞的地區或行經繁忙道路時不但加重交通負荷,亦可能會增加新巴 士線的行車時間減低其營運效率

如果按第2標準
F1版好多建議都會FAIL
因為由以往核心區,擴展至已發展區

同埋都係個句
如果道路網絡可以無上限塞巴士入去
運輸署唔應該寫一句

如新巴士路線或現 有路線經加強服務後無可避免地須途經 該些路段，專營 巴士公司須盡 量減少其他巴士路線途經該些路段的巴士架次。

留意"須",唔係"需"

就算配額論,限制論唔係100%成立
但因為個莊係運輸署,有加就要有減
已經說明唔可能無上限塞巴士入已發展區

一係諗方案前,要同時提出搵其他區笨

尖沙咀無quota的話，其實242X仍可以 用 幾班尖咀特車＋大部份西九龍站開出 的方式分拆既……
268X單靠旺角佐敦可以全日，我相信242X都得既

至於收費，用即日回程＝16元(平均8元)處理亦可。等有quota才慢慢加尖咀班次)

ATENU364TC196 發表於 2021-2-12 21:22
近年開齊哂36X 280X 796P ，真係會令人相信有quota 嗎？好多繁忙路段配額限制最近幾年都取消咗
更何況佢 ...

280x, 係當年俾人壓落嚟話青沙公路無乜巴士用某些備用設施，而搞出嚟嘅產物，而且只係全日20分鐘一班開始。

287x 比 87A 行多咗一大段彌敦道北行線，只是早年彌敦道塞車較嚴重的局限於南行方向，北行未算好嚴重，但依家連彌敦道北行線都有一兩盞燈慢咗好多。

近呢兩三年，彌敦道南行連尖沙咀都間歇性慢行，全日行走新路線，除非能夠與現有嘅尖沙咀路線抽走幾部車來開一條新線，否則以現時路況來看，似乎都幾難在尖沙咀開新線了。

我懷疑280x線減咗少少班，與尖沙咀南行路況唔知有冇關係。

至於彌敦道北行，尖沙咀一段擠塞機會較少，但部車就算唔經彌敦道南行入尖咀區...用廣東道入尖沙咀，擠塞程度其實更加不敢恭維。

所以都係好難搞。

九龍另一處...東九龍：觀塘道東行由九龍灣開始至觀塘市中心，有時又係嚴重慢車......

S3bl430 發表於 2021-2-15 17:48
尖沙咀無quota的話，其實242X仍可以 用 幾班尖咀特車＋大部份西九龍站開出 的方式分拆既……
268X單靠旺角 ...

真係要玩嘅話中港碼頭都可以當尖沙咀
42A縮落中港城咪解決咗落尖沙咀個問題

JA9302@80M 發表於 2021-2-15 23:57
280x, 係當年俾人壓落嚟話青沙公路無乜巴士用某些備用設施，而搞出嚟嘅產物，而且只係全日20分鐘一班開始 ...

280X其實就係長官話得就得既好例子
唔想開既隨時換完都無得開
話俾開既旗都唔使籌

某程度上242X有冇得全日
係all or nothing
俾開既12定20分鐘一班都唔成問題
唔俾開既你落到60分鐘一班都係唔俾

以前我都覺得彌敦道好塞
但搭多左發覺唔算太差
反而係前後左右D路令彌敦道塞