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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 屯馬線巴士路線重組集中討論
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[路線計劃/RPP] 屯馬線巴士路線重組集中討論

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258X 發表於 2020-11-10 22:26 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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2076 發表於 2020-11-12 15:55 | 顯示全部樓層
本帖最後由 2076 於 2020-11-12 17:57 編輯   q! c6 E& P( f* N2 O

- S2 f/ u8 Y3 }# ~沙中線基本上對紅土一帶巴士線帶來斷崖式客量下跌......暫時先談論屯馬綫全綫通車,東鐵未過海前的影響。
) q7 X# S5 k: u3 D感覺上紅土一帶的重組會近似西港島線通車時,大刀闊斧整頓流水線。至於沙田來往市區則會近似南港島線通車時,整頓車程及班次均不具優勢的路線。可幸的是,獅子山隧道及大老山隧道相比香港仔隧道,南行擠塞情況只限上午繁忙時間,但相對的是,北行於下午繁忙時間會有擠塞,變相非繁忙時間客流不足的路線,亦未能受惠於繁忙時間好客時段拉上補下。$ r' f. D& M- i4 G6 s
分開番幾類路線,逐一講下我的看法。
6 P- c  S7 W; }2 P9 D! b6 y' _; Z/ w) T! `% E: O
1) 沙田來往觀塘的路線( I& Y) ~( ]1 a$ ^( ?$ L
基本上係沙田圍/大圍/顯徑一帶行獅子山隧道的路線比較大影響,但根據觀察,因為有黃大仙撐住,80/89B跌客未到要去到取消的水平,預料下場會同南港島線通車後的75/90相似。4 U4 k! i% H2 o; |6 ?/ N1 s7 w$ g
至於行大老山隧道的路線,除了80X長期載空,有機會與89B整合之外,89C客量亦未下跌到要取消的水平,預料下場會同南港島線通車後的96相似。89D依然旺場,則預料頂多會輕微減班,預料下場會同南港島線通車後的592相似。: ~4 t# ?7 y$ P4 j! m! y7 [% J3 p
, ~/ X- ^5 F# I; Y
2) 沙田來往黃大仙的路線. }4 ?& ]* ^2 y1 l
286M客量斷崖式下跌,加上本身的接駁鐵路定位,與鐵路完全重疊,預料下場會同觀塘線延線通車後的212相似,即係取消。$ P  A# y' y' @9 d; D1 O8 A+ m
84M受惠於第一城客非常支持巴士前往黃大仙及樂富,客量沒有大轉變,估計大致維持不變,或會與82X作出整合。" l( v4 G4 f) m3 u' s6 Y7 w- s
82X因84M的存在,變相只靠廣源的乘客,相信會與84M或85A作出整合。
7 ~' \$ \# k0 g* e85M客量出現下跌,但因為恒耀/錦英苑不接近鐵路,加上有車程優勢,未到需要取消的水平,有機會與85X作出整合。
- J1 e6 G5 G# `% T2 R9 q- G! S) n3 |, [
3) 沙田來往紅土的路線7 m1 c6 F8 G3 X, t1 M, {
因鐵路能直達紅土各地段,只有近九龍城碼頭一帶是遠離鐵路,加上由獅子山隧道並沒有快速路徑前往紅土,而紅土客源基本盤小,相似於港島西區,因此直達沙田區之需求或因鐵路搶佔市場份額後,變得不足以令巴士繼續營運。
  [3 Z! v2 ?  m4 T: X4 L5 b85B客量一向欠佳,與鐵路完全重疊,預料下場會同觀塘線通車後的212相似,即係取消。) d: u) A) e8 J, J' l1 v3 g
85A情況好少少,有富豪花園、廣源等不近港鐵地區,但其餘區域則與鐵路重疊,預料會被取消或與82X作出整合,集中服務不接近鐵路之地區。- i: i$ S& ^! m* w+ ]9 i. G: N
85估計客量會有下跌,需要減班,但未到需要取消的水平。
' n( B2 g2 j3 ^4 R- \85X情況不甚樂觀。現時石門及第一城客的站位均不及鐵路石門站及第一城站理想,若乘客希望前往紅土,極大可能前往港鐵站乘鐵路直達,以節省前往大涌橋路/小瀝源路的步程。加上第一城、頌安、耀安、家維邨都有2蚊機,未來翔龍灣/偉恆昌亦很大可能會有2蚊機,距離港鐵站稍為遠少少,85X有希望用就腳優勢搶客的地區,係全部都有2蚊機,變相85X連車費優勢也失去,加上港鐵車程估計至少同85X相若(小瀝源路至譽.港灣 vs 第一城至啟德,85X及港鐵均為15分鐘),石門至馬鞍山-紅磡至宋皇臺 一段,港鐵車程更為優勝。85X具有優勢的客源,恐怕只剩下兩端目的地均需要步行10分鐘到屯馬綫車站的乘客,即是 耀安/濱景花園/銀城街-九龍城碼頭/鶴園街/家維邨 的乘客,因此我估計85X會在與港鐵的競爭中落敗,尤其是繁忙時間,所以有機會需要與85A/85M作出整合。
5 G2 W6 F5 z. O$ W) P$ B$ B! w9 Z另外就係紅土總站擺位,到底應該85走線擺九碼、85A走線擺九碼定係85X走線擺紅磡? 相信85走線因為馬頭圍道同鐵路打到正,會被優先取締。85X走線相信會係主流,食返九碼同家維邨一帶唔想行的客。
2 l+ C4 d' u, l' X- o% i
8 L: Y; D" j  X: n9 s4) 慈雲山、順利、樂華等半山區,途經紅土後,往尖沙咀的路線
! [% r' ~( b) s& N慈雲山在沙中線通車後,地位就像香港仔在南港島線通車後。理論上不能受惠於鐵路通車,頂多提升接駁鑽石山站的服務,例如205M提升至全日服務,正如南港島線通車,提升了香港仔接駁黃竹坑站的服務。但因為部分路線途經紅土前往尖沙咀,變相亦都會錄得客量流失,所以亦都會有可能作出重整。
' v& Z0 p4 G9 T0 g/ y- i0 u5大部分與鐵路完全重疊,但仍有富山獨市位,類似於跑馬地,估計會有重組計劃,有可能為富山提速往尖沙咀,亦有可能併入5C,或者大幅減班,預料下場會同西港島線通車後的1相似。
4 h. H6 Y: x) c5C因收費較高,估計會成為土瓜灣下路的主軸流水線,九巴大有可能大量削減與5C同路的路線班次,以保5C頻密班次以便收取$5.8,預料下場會同西港島線通車後的23相似。此外,九巴亦有可能將5X全日化,以便吸引慈雲山乘客回流,以及減少重組阻力。/ D% W! j- V- w
26路線直接,而且受四順居民歡迎,並作為該區唯一前往尖沙咀的路線,亦沒有提速空間,加上5/14等路線均有被取締的可能,以及$6.8的收費,大有機會成為上路主力流水線。  l' O, p6 E0 j2 J1 N
28路線直接,因為收費廉宜而受樂華及牛頭角居民歡迎,加上走線具有獨特性,有機會與5整合,服務上路來往尖沙咀碼頭。
5 T1 \) }2 p) ~& P1 \7 `* E3 T0 X! j& U( M( c# F
5) 啟德路線8 d" l- g. @$ z5 D7 j9 j" s5 I
5A與港鐵全程重疊,按照常理理應立即取消,但因九巴有意搶佔啟德區市場,仍有機會借5D需服務流水需求之名,併入5D。預料下場會同西港島線通車後的5相似。$ L/ j+ J9 h0 Z( d. h% l$ l/ }
5D路線稍為遠離港鐵,亦有服務沒有港鐵的麗晶花園地區,但因客源基礎不足,而且班次減無可減,只有兩個選擇,取消或與5A合併,嘗試以一條路線服務兩條路線的客源。
& W" e, P% ?, N% j7 Z9 V% ^8 }3 J- c( ]6 D; p
6) 黃埔路線1 O7 d5 @0 {. Z
8A及8P在觀塘線延線通車後仍然沒有大改動,估計未來發展最多為進一步減班,或有可能因屯馬線通車後,由黃埔乘坐鐵路前往紅磡及尖東更為方便,而取消8A服務。$ j; x# H* K" O8 y
12A服務眾多獨市流水,相信不太受影響,未來發展最多為減班。
4 c4 F9 J& v; J0 x' L" ^# j3 h- N, Z  G
7) 何文田路線
; a$ g- W4 [& ?4 @/ F; |6 o! Q7B及8在觀塘線延線通車後仍然沒有大改動,估計未來發展最多為進一步減班。0 a" u0 C) D7 @9 T$ B# d" J- h9 |
41及45於何文田-九龍城碼頭段部分與屯馬線重疊,但因新界段41提速計劃亦遭反對,有機會借鐵路通車之名,削減41非繁忙時間服務。
4 l. M/ V5 B& k; V% v3 \: n7 p5 }6 A. l
8) 紅土流水線
' x5 m' U" G+ N* [7 K- \11與港鐵全程重疊,預計會被取消,九龍站一段有機會會被14取代。, _" u6 k$ X. x6 E
14雖然與港鐵全程重疊,但因作為油塘區唯一流水線,預計會被保留,並作為上路流水主軸。
7 ~# ^$ D5 r, J& l15與14及港鐵大幅度重疊,預計處理平田流水問題後,會被取消。
& d5 r7 B* x9 m, b) }+ N17擁有何文田天光道獨市位,估計不太受影響,但有可能借鐵路通車而減班。
' G+ V5 x8 R- I- w! E, t) G( Q2 W2E沿途沒有太多獨市位,估計不太受影響,但有可能借鐵路通車而減班。
* L4 w% @5 ~& X: }5 @5 t/ j6C作為旺角唯一前往紅土路線,加上現時客量充足,以及收費$5.8的原因,估計減班了事。
2 [$ l% M* O4 [3 R- y1 v6 Y0 F6F大幅度與6C重疊,或會與2E/6C整合而取消路線。
# v4 L& R( ]% }( V7 v0 u% ^11K與13小巴重疊,但有竹園獨市位,取消阻力大,有機會與其他路線重組,或進一步減班了事。; l" }5 N( x' R
3B大幅度與5C重疊,估計與5/5C整合後會被取消路線。: [) m" u& \; a  D3 V: y! W
21部分與26重疊,但因能進入彩雲總站,以及收費是各線中最為便宜,有機會被縮短路線至九龍城碼頭或進一步減班了事。, e* L/ ~; [1 D, t' k8 t1 r
11B與鐵路重疊,但沿線部分區域前往九龍城碼頭並沒有更為便利的路線,以及收費便宜,估計進一步減班了事。( @6 H( f% H" N1 V8 b
0 A$ P2 k9 M/ x0 v
9) 將軍澳/觀塘半山來往紅土服務
; y; G  L" @1 Q; Q/ f7 {- ]93K走線問題早已存在,加上105小巴競爭,估計會轉型為康翠-尖沙咀特快、觀塘-紅土特快或取消路線。
9 X( S  J9 P% A. b297客量基礎不足,有機會借鐵路通車而被取消路線,或改道以吸引更多乘客。& D5 O6 [% |, o) q& T2 o
11X走線奇怪,往上秀茂坪方向有機會與其他路線整合重組。
  v9 S  u3 x$ f9 g4 i& Z( E15X或有機會全日化,全日掠水。0 F1 Q4 T. z; r2 P
796X作為新巴唯一紅土路線,與港鐵大幅重疊,土瓜灣上路乘客預料會流失,但因行車速度理想,都未必需要重組,但減班就難以避免。
" t" _# }4 D- R3 f; U- e+ S# o, a1 l. n2 c
10) 其他路線, b6 T) i! H! c
61X有機會借鐵路通車而減班,令乘客多付車費改乘258D/259D來往黃大仙及屯門。
& J" y$ R$ t2 P
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抗議962B重組
還我962全日服務
ATENU135 發表於 2020-11-10 22:41 | 顯示全部樓層
問運吉同巴士公司
' R$ E/ j$ S7 x+ u/ j7 c+ A
tszhinchan3 發表於 2020-11-11 10:00 | 顯示全部樓層

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係都85B同286M先

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Justshamxx + 1 + 10 英雄所見略同

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kwn1029 發表於 2020-11-11 10:09 | 顯示全部樓層
82K同沙中線有咩關係? 請解釋下

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參與人數 1aPower +1 HugeC +10 收起 理由
Justshamxx + 1 + 10 Huge C

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Justshamxx 發表於 2020-11-11 10:36 | 顯示全部樓層
https://docs.google.com/document ... bf5mKcpRhrwnFriRNc/3 Y/ o- j: f1 Y" l& J* L1 Z
3 x/ E' c+ S- [' Z! J3 M& R
大家嚟到,不妨睇下我模擬出嚟,屯馬綫通車之後嘅巴士路線重組。
8 u. G. g" w+ q$ |, D7 }/ f$ W! u8 _$ x
樓上各層中, #3 嘅「tszhinchan3」嘅論點同我嘅論點最接近。
數字看規律,公共交通話易可以好易……
HM3044 發表於 2020-11-11 11:22 | 顯示全部樓層

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Justshamxx 發表於 2020-11-11 10:36& b4 L) f7 {. ~& l; @6 K! q% y% Y) C
https://docs.google.com/document/d/1zNNpZaBgyi-V7SJdPci_u0VcMbf5mKcpRhrwnFriRNc/% s. C+ X, ^2 A) m. P( e3 T; \! s
0 E( m1 Q3 @8 H0 n' p6 J6 U
大家嚟到,不妨睇下 ...

7 \/ {& k2 i7 e+ u( w我睇就未必,隨時可能47X全日上新田圍
FBI2 發表於 2020-11-11 11:23 來自手機 | 顯示全部樓層
明年你咪知囉
血肉長城 發表於 2020-11-11 11:35 來自手機 | 顯示全部樓層
影響唔到你條「雙向多客」嘅 258D 就得啦
tszhinchan3 發表於 2020-11-11 11:49 | 顯示全部樓層

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Justshamxx 發表於 2020-11-11 10:36
& i, T) z/ b; ehttps://docs.google.com/document/d/1zNNpZaBgyi-V7SJdPci_u0VcMbf5mKcpRhrwnFriRNc/, `$ x3 B7 Z( E& V
& s! z# b! C8 m
大家嚟到,不妨睇下 ...

0 w: f2 i  o* J3 f286M同89C合併再分流77區同石門基本上係大部份巴迷共識,但恐怕分拆之後會變左兩條線都唔到岸咁。
7 F4 a# H: c7 s7 ?1 h建議分拆之後89D同時唔經亞公角街,路線甲都入富安總站,等亞分角街班客坐哂路線甲。% C8 e) G/ [) \% ?: u  |( D
反而我覺得如果路線乙行恆信街,可以唔洗入富安總站,反正行石門都唔會有富安人搭。
: g- j( k" j! Q, V, F% [* ?5 ]同埋如果85M用286M車坑既話,我就唔建議路線甲入頌安總站,反而比85M非繁去黃大仙入一入會比較好,上下繁就開特班由馬市開入頌安經77區去鑽石山會比較好。
+ l6 y! Q- x; T, o1 Q  |至於如果路線甲回程行鑽石山既話,唔爭在經埋新蒲崗,幫85M清下客都好!9 i! |7 K+ C1 T0 G1 R

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Justshamxx 發表於 2020-11-11 14:17 | 顯示全部樓層
tszhinchan3 發表於 2020-11-11 11:49
* A: }2 `& h" a2 O; n: _( k1 Y286M同89C合併再分流77區同石門基本上係大部份巴迷共識,但恐怕分拆之後會變左兩條線都唔到岸咁。" h  w2 J0 q9 A' I
建議分 ...
) p) y6 U2 z: z7 N. p+ C; _
其實我嘅路線甲(恆安↔觀塘)係雙向不經富安花園巴總嘅,因為要務求頌安邨與大老山隧道間的走線照抄現有286M線,先至可以令77區乘客放心拱手;雙向繞經富安巴總嘅係路線乙(欣安邨↔觀塘),如果做得好嘅話89D隨時可以飛走亞公角街,行成條大老山公路(好似681咁)
" Q7 m4 f! [. ~: s$ Y2 V4 n, Z- H" [另外路線甲往恆安方向繞經新蒲崗,即係同74X返大埔一樣嘅話,就要到時睇情況
4 [- r" q+ ^9 K1 ]/ t1 b& j
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