[路線計劃/RPP]
屯馬線巴士路線重組集中討論
[複製鏈接]
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41 係青衣既服務範圍來說,長安係最多人上車的分站
如果取消 41 但補償既係 242X ,咁青衣南咪好著數,邊有得咁㗎
總之取消 41 既話就一定要有新線服務長安做補償 |
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多人極咪又係得10個8個等41.
不過,我唔太覺得41斬到,佢功能太多,正宗雜牌執雞格,連提速都難.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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本帖最後由 JA9302@80M 於 2021-2-19 00:28 編輯
唔見得唔駛籌旗。
參考歷史遺留的服務詳情表記錄,兼按照當年重組時的RDP列舉數目所見:
以前定落嚟,在280P線服務日,需分配5部車俾280P號線。
而80M線要分配6部車 (呢個數並沒有計算由280P線退出服務後調往80M嘅另外兩部車)。
總共11部。
資源分配方面,當年穗禾苑只有兩條線;新田圍只屬中途站,仲有大把前往九龍各處的路線,資源重劃方面,難免傾向前者;而後來為顧及新田圍需要,變咗留番3部車蝕住做80M......
原本有資源的,話語權較大,玩遊戲時容易啲,這無可避免。
嚟緊關心新田圍嘅朋友真係要諗計 "守護" 最後的三部281M + 三部80M,很使人擔心 "遲早冇埋"。
87B 嘅原有資源,舊時收費制度,若只看盈利回報,都係危。
見到有網民在italk F1 版貼過守護方案,應該有晒貼士吧,有個方案好似仲搞到全程收$17,類似原有M線嘅區間雙向分段收費$5.6,肯定有肉食過現時80M/281M呢兩條大雞肋吧。
有些熱心人士靠數某某路線有幾多條字軌,諗成官方規定某路線要派幾多部車;偏偏 "服務詳情表" 寫落嚟嘅數車思維(再夾埋RDP/RPP文件所見) ,如果跟服務詳情表睇,
一條線獲官方指示的派車數目 =/= 路線有幾多條字軌
呢個落差,會否成為地區人士與服務者/規劃者討論路線發展計劃時 "雞同鴨講" 的因由呢??
咁當然,枱面寫咗嘅數目,落到營運時如果搞唔掂,不足夠清客,點左拉右拉砌掂佢,呢啲唔多講了。
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985上新田圍又得,拉87B落中港城亦得
要救有n種方法做 |
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如果TML趕今年Q2-Q3通車,
點解仲唔放重組plan出嚟?
定係夾埋2021/22 RPP一齊做? |
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我覺得會兩份document會一齊release
因為都要時間去傾
(不過我覺得要傾超耐)
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事實就係乜都得唔到都好過要埋啲不倫不類嘅嘢
我話242X 成個重組,係41 取消嘅補償≠要用41 取消咗之後嘅車放落去個pool
再講多次,你嘅方案入邊242X 繁忙時間都係開緊10-12 分鐘一班入去尖沙咀,根本上同個位數班次只係爭好少,唔好講到自己嘅諗法好高尚咁,至於你話其他嗰啲方案根本好多都唔合理,地區係冇可能支持
其他區想要嘅咪用自己嘅方法去爭取囉,問題係好多區根本冇籌碼去爭取尖咀全日線,所以你講嚟都嘥氣
運輸署肯放幾多條線入去根本係佢自己話事姐,我就唔信佢為咗唔俾青衣南開線入去,寧願留住成條41 載空氣咁笨
最多都係覆埋你今次算數,反正講極你都唔係唔聽,繼續活係自己嘅世界,不斷堅持自己嘅想法,當正自己就係運輸署咁,覺得運輸署一定同自己嘅諗法保持一致,總之自己就一定係啱,但其他人講嘅嘢就一定係錯,完全唔肯聽人哋嘅意見,完全無視事實嘅全部
夏蟲又豈能語冰呢?再同你講落去,覆你嘅回文都係嘥氣
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