屯馬線巴士路線重組集中討論

Waiyin12 發表於 2020-11-18 16:38
當年89D係由經廣黃變沙田醫院直入大老山
車程快成10分鐘

（唔好意思回一回舊帖）
85X棄小瀝源上廣黃 再飛亞公角街 可能係對馬鞍山嚟講快咗
但係石門而家已經係客倉 同時亦都會係沙中線通車之後85X最具競爭力嘅一個位
飛起石門 換做廣黃 除咗處死85A+82X之外 廣黃嘅客夠唔夠填返原本石門雙向通勤嘅氹？
我個人覺得唔得 咁改法只會令85X都死得更快
（當然 如果只係改經大老山公路+拉入利安／烏溪沙站 我又覺得可以諗諗）

Justshamxx 發表於 2020-12-5 12:00
來往深水埗及觀塘，嫌棄太子站轉車的乘客表示：逼我搭鐵咩？296C話取消變相比新巴做埋，Source?
唔好話「 ...

並非撐佢／唔撐佢，純粹路過見到source：https://www.legco.gov.hk/yr01-02 ... cb1-2344ce-scan.pdf

S3bl430 發表於 2020-12-29 11:38
昨晚搭5A由尖沙咀往啟德(20分鐘時段)，留意數據或與實際情況有出入
尖碼1850+47
尖東1854+12

終於有人幫呢個thread續命啦，如果你話5A號線有咁樣嘅客源支持嘅話，我會提出反建議：到時5A同5D合埋一齊，既可保持服務尖沙咀來往啟德，又不會在上路與屯馬綫直接爭客。

至於如果你話：5A線車費便宜以致路線「仍會有生存空間」，咁我勸大家放棄幻想，5A線有$4.3咁平只係因為佢幫港鐵贖罪嘅咋，5A線根本就係收費版/專營巴士版港鐵臨時接駁巴士嚟嘅咋(我已經講咗好多次證據，不妨㩒入我個戶口度睇返我之前嘅論點)，屯馬綫一全通佢係應該即時取消嘅。肆圓叁角？慳尐啦！到時你要由上路來往尖沙咀碼頭就搭5號線(富山--尖沙咀碼頭)或者屯馬綫囉！

至於8A/8P問題，我啲建議對嗰啲路線都係冇乜點郁，因為如果要郁嘅話晨早郁晒

YY487 發表於 2020-12-29 15:52
結果咪九巴條 12 做埋 K16 嘅角色
兼拉入新巴區做總站

Huge C, also applies to 5D, 5D would eng

其實我係想講：「5D would engulf 5A after full commissioning of Tuen Ma Line」(準確字眼唔記得咗，大致上都係呢個意思)，但係礙於資料空間所限，只係出到咁多。
我一直以嚟嘅模擬，包括呢區第五樓模擬出嚟嘅重組同埋其後重組都係建議5A同5D線合併。所以5A「不完全取消」嘅話，會有啲遺留現象，例如有啲線(包括我嘅合併線)會突現出現$4.3分段收費。

「不完全取消」的遺留現象之先例：
(你提過的)K16取消後時12線延至海麗邨；
九巴287K線因馬鞍山鐵路而取消，同時開辦綠小807A，並且由87K線繞經頌安巴總並調低全程收費補償。

Justshamxx 發表於 2020-12-29 17:28
終於有人幫呢個thread續命啦，如果你話5A號線有咁樣嘅客源支持嘅話，我會提出反建議：到時5A同5D合埋一齊 ...

如果我是九巴，肯定繼續攻上路，一方面有108組成比較密的班次服務，另外可以提供重組路線的彈性，包括5和5A的潛在重組

另外，從客源分布黎講，5A主要服務天星碼頭客，依班客由天星碼頭行去尖東站所用的時間，5A分分鐘已經可以去到九龍城。我真心非常極之唔認同“5A係港鐵接駁線”的觀點。

如果你的論點成立，對面海5B應該早就歸西，咁點解依家5X就死但5B仍然健在?

另外，5A幾時有做過駁鐵的角色?
2E,11,14才是你所講既駁鐵線

Justshamxx 發表於 2020-12-29 17:43
其實我係想講：「5D would engulf 5A after full commissioning of Tuen Ma Line」(準確字眼唔記得咗， ...

你嘅模擬唔係大晒 無必要個個都跟況且 5A唔改 仲可以同鐵一爭 有咩問題？

S3bl430 發表於 2020-12-29 18:04
如果我是九巴，肯定繼續攻上路，一方面有108組成比較密的班次服務，另外可以提供重組路線的彈性，包括5和 ...

講起5仔最近諗到拉5上慈雲山 同5P開聯合班次 再慢慢陰3B 加車落5 似乎有機會滿足到富山 同時比到慈雲山一個快啲嘅路線

S3bl430 發表於 2020-12-29 18:04
如果我是九巴，肯定繼續攻上路，一方面有108組成比較密的班次服務，另外可以提供重組路線的彈性，包括5和5 ...

「如果我是九巴」？
如果我是九巴，我一早就郁咗5A入啟晴/啟業，唔使等2020年屯馬綫一期啦！

「重組路線的彈性」？？「5和5A的潛在重組」？？？
仲有咩潛在重組呢？直剁5A，頂籠5號Hea整返個$4.3分段收費算數

「從客源分布黎講，5A主要服務天星碼頭客」所以「非常極之唔認同“5A係港鐵接駁線”的觀點」？？？？
又陷入咗「凌伍山陷阱」啦，客源呢樣嘢不嬲都唔係咁計嘅，你應該咁樣計算客源，而每個客源，我都幫你度定晒5A取消咗之後嘅補償：
天星碼頭↔上路：九巴5號線、九巴28線；
天星碼頭↔啟德：本人提出將5A同5D線合併嘅混合體；
至於你好有可能會話：「好貴喎！」我就話佢根本唔應該咁平。

「如果你的論點成立，對面海5B應該早就歸西」/「5A幾時有做過駁鐵的角色」？？？？？
城巴(前中巴)5B線有冇因為地鐵港島綫局部通車而延長服務至地鐵尚未到達嘅範圍？你不妨睇返巴士大典條目？佢隻字未提佢因為地鐵港島綫局部通車而「延長服務」，隻。字。不。提。
5X就只係過分進取，搞到佢死下死下，不斷嘗試改慢啫(利申：住薄扶林，常去西區，有睇西區交通專頁)。

「2E,11,14才是你所講既駁鐵線」？？？？？？
呢三條都係去佐敦嘅，唔通你話佐敦有直達奧運，直達未來土瓜灣、宋皇臺站嘅鐵路咩？

以上好多引號嘅嘢都係我喺你篇文度Copy and paste出嚟嘅，因為驚我即使打字叻都老貓燒鬚