[路線計劃/RPP]
屯馬線巴士路線重組集中討論
[複製鏈接]
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其實似乎係九巴由得佢頹
連213D都入到去旺角道調頭
24偏偏繼續洗衣街刷邊
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FBI2 發表於 2021-1-24 10:28
我個人建議:
1/ 6X取消,但不代表6C加番班,因為批客走左就係走左,而且6C係重災線,全日開12-15分一班似乎走 ...
多年來都出唔到18A呢條被民間唔同人提過嘅線
好大程度在於41、45個價錢牌同九巴不變應萬變嘅態度
今次真係有人狠下心腸，未必係壞事
有時真係情願之後先補番條繁時去修正 |
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971在彌敦酒店(佐敦近西貢街)落車行去勞資審裁處唔駛200米,
我就寧願971增設九龍區雙向分段(5.1元)用黎服務6F依班客,
反正依個分段唔會搶到好多九巴生意
212取消一事見到"南昌-旺角/佐敦"／"黃埔-QE" 客量係非常有限公司
重組有時唔需要連站位都要一樣既
至於202,我覺得死因在於油尖旺覆蓋面唔夠大
如果202係2的特快班次, 相信客量會高好多
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錯字連篇
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其實41,45,46三條線變成1條45會係最理想方案,
46話就話去到佐敦獨市但客量差到要派單層車,
41客量差就講到口臭
搵45食曬依兩條線,
一方面可以解決其中一個方向聯合到站的聯合班次
另外,九巴仍然可以收貴一級車資服務何文田和長荔深乘客
以後要調節45班次亦較現時方便
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-1-24 13:30 編輯
實際上唔會減得太多吧,每減一架車分分鐘會cut2-3個司機, 總要搵地方安置班司機既
一次減100架車的話, 招標區未必有咁多位安置車隊
仲未計善巴投到招標區路線減少九巴通過新區安置閒置車輛和司機的空間
我估計正面硬碰路線+平價慢速虧本線會被整合/上路,
不過15X等建議亦有機會提上 重組議程
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錯字連篇
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對唔住，初初212取消係用2E轉18嘅BBI去頂，但後尾都要拉6F，點解？因為2E停佐敦道，志和街站被人嫌唔方便，唔應該叫長者行。
係，好似無咩市場，但係呢啲服務應該要做埋佢。
另外一點，我都想試下做東京街－填海區－佐敦同黃埔－佐敦特快；
對於東京街嚟講，佐敦更加遠，經連翔道令特快效果更加明顯；
對填海區嚟講，701呢條辦可以令九巴搏下新202可唔可以做翻生；
對於黃埔嚟講，直出佐敦最少唔駛忍油麻地轉車嗰種_班次（每次非繁觀塘線上行轉荃灣線下行總係送車尾）
同時又可以斬6F，用少5架車，合理吖。
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紅磡人。
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-1-24 13:50 編輯
18轉乘2E係人都反對啦,你睇返個班次,試下轉一次車就明白乜料...
但971係一程過直達佐敦,又唔見得唔夠200米的額外路程會有幾難行...你由屋企大堂行去巴士站分分鐘都過100米路程啦
其實仲有一個方法補償既,117由西九龍中心開出後經東京街、南昌、才返回荔枝角道原線,
咁老人家就唔駛行多段路,雖然成年人其中一程要比9.8元
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But you get my point...
最大鑊係紅土何文田唔係 41 唯一持份者，青衣都係。你地想用 41 換葵芳同荃灣巿中心新線，但青衣唔同意，最後結果都係做唔到
好多時地區訴求係會遭到其他持份者、其他地區反對，令到唔能夠 100% 做到。想要既野，受制於其他因素，做到七成已經好好。有時候，無辦法做到 100% 就係無辦法
同埋望返九巴官網 ETA 數據推算，41 如果跟我咁改，何文田尾站上到呈祥道都係三個字以內既事，去到荃富街都係半粒鐘。反而你要何文田兜落紅磡塞車，就真係搵緊佢地笨
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講左幾多次，青衣南又要平又要密車出旺油佐，42A 係唔可能收檔變 43C+242X，反而 42A+242X 都仲大有機會，仲未計九龍內陸流水問題
歷史上從來無一次過將原有乘客加價兩級而無其他直達線替代既重組獲得通過，至少九龍新界過去 20 年都無試過
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咦，咩又係你
你係青衣南居民定點？你又知人哋一定想要平同埋密車出旺油佐？42A 長荔深乘客明顯多個前者成倍喎
不如你諗清楚先，變42A+242X 但又要同時大幅改動42A 班次嘅話青南-長荔深會唔會嘈
何況改動之後去旺角依然可以坐$6.8 嘅43C，只係去油麻地同埋佐敦貴咗，加番個 43C<>2/6/46 BBI 俾你好未
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