[路線計劃/RPP]
屯馬線巴士路線重組集中討論
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ATENU364TC196 發表於 2021-1-24 18:56
講真，有幾多青衣南居民真係想要平車⋯⋯
唔全面拆做43C+242X 嘅話就會出現兩條線喺油麻地一段重疊嘅情 ...
會全世界上平+密果條
之後快線做唔起 |
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問心啦
對住 116 總站咁多年
116 真心邊有人由總站坐總站?
當年出差去慈北
都係晌黃大仙轉小巴
坐過1粒鐘 116 先至唔會玩
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有野唔明,
1) 6X係冇客, 但點解唔改線搶客而要殺?
2) 點解係都唔殺6F 換除6C & 12A唔使減咁多
3) 45點解認為可以直接取消? 一有線經過醫院既話, 做任何改動都有可能俾機會搵呢樣做藉口而反對
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RE: 三、青衣有幾多人搭41，又有幾多人真係搭到去何文田…
呢個真, 好多師兄都好鍾意做41, 長青落九碼可以跟住前面架45, 因為佢比45好時間, 又可以慢慢陰E21A/7B/8/18/45
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本帖最後由 chaukc 於 2021-1-24 20:01 編輯
3D轉606吸引力當然唔及302A，原因係- 302A一程車直接過海，3D/606中間要轉一次車吸引力已經大減
- 606疏到20/25分鐘一班，很難吸引慈雲山客咁轉
- 3D+606車費($15.5)貴過302A($11.7)，亦平唔過19M+MTR好多
- 606只在平日09:30 - 20:00期間服務，返早同收夜的打工仔都搭唔到呢條線
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本帖最後由 chaukc 於 2021-1-24 20:09 編輯
就係因為慈雲山搭116過海太慢，先至要想辧法提速，九巴繁時都開到5X，同樣可以開116X，不停九龍城/土瓜灣/紅隧口
116係過海線，收費又貴過5C，5C都開到5P/5X分支線，無理由116開唔到，更加無理由116少車過5C
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ATS131@45 發表於 2021-1-24 19:47
有野唔明,
1) 6X係冇客, 但點解唔改線搶客而要殺?
2) 點解係都唔殺6F 換除6C & 12A唔使減咁多
1/ 6X唔知點改線先搶到客，周圍都塞車，點改都輸，想快既都落晒地底。
2/ 6F殺與唔殺，都唔會令6C和12A減少d車。
3/ 45既問題，睇下何文田和土瓜灣對瑪嘉烈需求如何，如果46可以覆蓋到其需求，45可以收工。 |
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本帖最後由 xdxd 於 2021-1-24 20:25 編輯
ATS131@45 發表於 2021-1-24 19:47
有野唔明,
1) 6X係冇客, 但點解唔改線搶客而要殺?
2) 點解係都唔殺6F 換除6C & 12A唔使減咁多
就45嗰度，如果有18A+46會較返密，咁冇41同45又真係冇乜問題嘅…更何況何土都無咩去瑪嘉烈嘅需求嘅…係都係QE啦…
雖則比著我都係大改41(學版友話齋行青山公路，但個人prefer直過西廊紅繞)、46過一車比45開20再閹做西廊循環，共減二車；
6C+X6開12-15/30，減二，X6如果入埋黃埔咁就抽12A一架(X6即跟你改法，但我建議美孚方改經黃埔總站、欽州街同長沙灣道)；6F+202變新202就九車變四車，
夾埋就減十車。
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0q9w8e 發表於 2021-1-24 19:11
會全世界上平+密果條
之後快線做唔起
就算當年早期68X+268X
無價錢衝突快車唔夠密一樣做唔起啦 |
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