[路線計劃/RPP]
屯馬線巴士路線重組集中討論
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S3BL100 發表於 2021-1-29 23:27
又咁講，我從來唔打算九龍塘做主打。但既然我行得青山上路，油麻地西九廊同窩打老道呈祥道時間相若既前提 ...
想請你望一望，紅土有條線叫85X。
佢都係同鐵路打到正一正，但預計客量跌幅有兩至三成。咁點解當初運吉又比佢改快？
當然，85X改快係七年前嘅事，同expect喺今年年尾通車嘅沙中線有返一定程度嘅間距，41好明顯做唔到。但有一個類似嘅，喺鐵路通車之前改快嘅先例，我唔覺得41改快會面對超大阻力。
講真厹肯嘔車比45整密啲都過到骨啦。
葵涌道+西廊/龍翔道+窩打老道+青山公路之爭前面都不斷講啦，前面亦有版友講話數字上同實在上九龍塘嘅交通係有一定差別。
至於你講嘅兩個站，其實佢哋係咪真係要去觀塘所以上42C？定係只係要一條去青衣嘅線？前者嘅話一條去何文1田、土瓜灣嘅41唔太會幫得手，而後者嘅話點解唔直接攞區内線嚟玩要攞條跨區嘅41？
喺服務範圍方面，我唔否定跟你咁行可以服務到新嘅範圍，但行葵涌道+興芳路係serve到中葵涌一帶，似乎更貼近葵涌嘅商業地帶，你口中嘅大連排商業區行葵涌道都serve到，而亦都符合返何文田要嘅葵芳線。
241X夠同鐵競爭，運吉又推出嚟？咁點解41改快唔可以同鐵爭？同時請留意，何文田非繁無紅頂去荃葵，醒醒定定改41行西廊、葵涌道，似乎更能殺出一條血路。 |
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本帖最後由 dennis28a 於 2021-1-30 03:14 編輯
我只係想講一個道理，日日都講何文田係鐵路盲點，
點解落旺角紅頂因為何文田站會少左一半客？
何文田站去荃灣西站車程將來只係 18 分鐘，仲要車都唔洗轉。
與其荃富街行返去荃灣幾個大商場，點解唔係愛民邨行落何文田站？
何文田站仲要係可以揀顏色上車。
另一個重點係，睇下加多利軒廣告：「鄰近旺角站及旺角東站，步行只需約6分鐘即可到達」。
一直作為半個旺角人既嘉道理區算唔算係鐵路盲點呢？
當然，你無錯既，如果想做最大葵涌去中九龍既客源，最大肉食係大連排道去旺角同港鐵正面衝突既特快客。
係停廣華等同做左 1/3 個旺角既邏輯下，41 改行西廊、葵涌道會比行青山上路多執成倍客，而且何文田班客會受落。
不過以佢性格，佢會寧願屬意葵涌行興芳路開條 37X 淨做旺角。
咁所以 41 改行西廊、葵涌道做特快旺角南，對佢黎講係一定有誤差掛，所以 41 咪要行上青公上路囉。
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 ATENU364TC196 於 2021-1-30 11:17 編輯
成條42A 如果0715-0845 4分鐘一班嘅，咁之前之後係咪要20分鐘一班先可以做得到條數？：）
何況而家得返19架車俾42A，你都識講個半鐘一轉係唔夠行，咁19架車點樣可以喺個半鐘裏邊持續到4分鐘一班⋯⋯
至於43C/242X，而家講緊話242X合併後朝早應該要開大約10/12分鐘一班先夠載，而我又唔知點解朝早連回程都唔開，IVE 學生要返學，加上一定嘅商業活動，睇42A/249X就知唔會冇客，冇理由要重蹈X42C 覆轍，如果要朝早唔開回程先至夠行嘅，咁好明顯Case A 已經輸一截
你又唔好選擇性失明住先，咪話咗坐242X 去佐敦以北可以有即日回程優惠，兩程合共$15，點樣加價三成法？
又，原有乘客全數被迫要原價轉車都經常有發生啦，264M/E31 乜唔係咩？依家佢哋仲有得揀坐242X，依然係一程直達喎⋯⋯唔好又當睇唔到呀
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即係你打算將41A 改中郵直出，然後去程改跟280X咁做，41就改41X，愉景新城-青衣北-直出-旺角，之後跟6C去九碼？
其實原則上都冇問題，只係角色互換⋯⋯
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S3BL100 條友之前喺另一個post 話長亨總站好鬆動㗎：）
回正題，而家另外個post講緊話42C 縮短去青衣站，長亨淨係留返X42C並加密班次，但我諗加密完之後最多都係用到條單坑，咁另外一條單坑+一條雙坑就可以分別俾42A+242X，到時情況就應該大有改善
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講到你自己好着重青衣利益咁
41 成條線改到要去兜荃灣同埋九龍塘落返去愛民，對青衣來講接近冇快過咁濟（雖然青衣都唔care，因為都冇青衣人會特登去愛民，去土瓜灣同埋九龍城就一早已經坐咗其他車）
好喇，冇快過都算，咁你起碼俾返2架車落嚟44補返青衣至深水埗個位，但你一架都唔俾返，青衣唔ban 先至奇
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本帖最後由 ATENU364TC196 於 2021-1-30 11:48 編輯
唔知點解成日都覺得10598C 永遠成日同S3BL100 兩個會突然之間一齊出現，仲要企埋一齊，希望呢個只係我幻覺啦
佢哋兩個嘅方案根本完全唔會過到區會，莫講係話九龍城，葵青都唔會過到啦
41 對青衣來講繼續喺廢線，去何土唔快過，冇人坐，不特止仲要冇咗一個鐘頭兩班車出去長荔深，但又唔加番2架車去44，葵青唔反對先至奇
仲要成日攞42C 流水客出嚟講，但根本嗰啲乘客佔42C+X42C 成組路線嘅客量1%都冇，轉乘優惠咪已經係補償囉，使乜搞咁多嘢，之前41A 44 重組取消咗44P，青敬路朝早冇咗架車出去西九龍，連轉乘優惠都唔補償番都未嘈啦
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YY487 發表於 2021-1-30 11:33
你幻想紅土喺鐵路通車後可以一大堆線做重組然後只交幾部車出嚟, 呢點非常唔現實
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細執41就嘔唔到㗎啦
大執嘅話，殺6F,46，有41X嘅話6C唔止抽4部走，即使有啲車會落返41X/45但都可以抽走雙位數嘅。
當然，如果你係諗住直殺6F/41/46，一嘢抽走十八架車而純粹用轉乘嚟做掩口費嘅我都耐你唔何。
未計新41某程度上都係幫緊中葵要條直出大角咀/旺角南嘅線，再陰甚至直殺33A/幫中葵重組都得。 |
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ATENU364TC196 發表於 2021-1-30 11:24
即係你打算將41A 改中郵直出，然後去程改跟280X咁做，41就改41X，愉景新城-青衣北-直出-旺角，之後跟6C去 ...
我原本諗住41X係落青南而非青北，始終睇數字做人嘅話青南有分拆需要，而41A嗰種班次又未必咁有說服力去再一次拆線。
但係42A重組嗰度睇到爭議咁大，我貿貿然插條線入去盞比啲真係識嘢嘅版友同某啲覺得自己識嘢嘅版友去圍插，咁我諗都係唔好搞住。
我喺F1出咗個建議，同埋41X要稍為兜一兜「青桃樓」，始終監生抽走舊41之後都要服務返少少原有嘅青衣南客嘅。 |
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