將軍澳來往觀塘巴士線的載客率及 BBI 使用率
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睇落條數就冇咩問題 佢繁時計晒7至9 但最多人坐車通常係7半到8半一個鐘到
用自已最熟個條296a來睇 尚德數車即係九成淨係數出城方向 繁時頭頭尾尾班次又少d人 計返可能最多人個幾班車有50％ 最少人個d就20％ 同平時睇真係差唔多
98A 個63％睇個數客位應該係睇隧道特 如果睇康盛個數 應該98A 繁時最多人個幾班都有60％客出將軍澳 然後有一半係山下貢獻
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本帖最後由 poondriver 於 2020-11-13 09:09 編輯
正常應該十個有九個會識用轉乘 呢d客直頭連數都唔駛數 直接拎八仔記錄就得
而家個數就出左來得5百幾人 唔用轉乘既人相信唔會過1百人
事實上試過幾次放工時間返屋企坐296系經過都冇人上落個站冇人等車 可見呢個轉車站真係廢到一個極點 然後出站就要比d行auto toll 既車頂幾廿秒 浪費時間
btw 唔係話坑口要轉車轉到九巴收檔嫁咩 班坑口豬去晒邊呀
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不如797經啟德地鐵站延長九龍城(迴旋處)再係富豪東方酒店後上觀繞返原線兼取代埋796E而西九區去九龍灣CBD區由296P轉為雙向線兼延長深水埗. |
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有條數想問大家
如果係循環線
計載客率既話,計完駛唔駛將客量乘2?
如果乘2既話,98按推算一日都有過3000人搭 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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今年RPP已建議296P延長至長沙灣道近荔枝角站，並改為繁時單向（早上往長沙灣，傍晚往尚德） |
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還看香港公交
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poondriver 發表於 2020-11-13 09:07
正常應該十個有九個會識用轉乘 呢d客直頭連數都唔駛數 直接拎八仔記錄就得
而家個數就出左來得5百幾人 唔 ...
睇數據新巴轉車人數又贏喎 |
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AtrHenu 發表於 2020-11-13 09:13
不如797經啟德地鐵站延長九龍城(迴旋處)再係富豪東方酒店後上觀繞返原線兼取代埋796E而西九區去九龍灣CBD ...
F1有建議去四美街 |
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li1872903 發表於 2020-11-13 08:34
仲有將轉個使用率淨係計使用轉乘優惠人數，冇計到直接響將轉上車落車冇用到轉乘優惠既人
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話明轉車站，最大功能梗係轉車啦
你地側邊啲居民係配菜嚟咋
唔好睇到自己咁大好冇？ |
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AtrHenu 發表於 2020-11-13 08:41
講真粉轉真係廢到無輪,真係寧願當年改為係白石角起吐轉俾埋大埔線加入轉乘兼方便科學園班人用.
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要提升粉轉使用率好簡單，我相信九巴唔會做:
1. 全日277X聯和墟開出後，塘坑後直入粉轉，不停華明牽晴間。
2. 華明/牽晴間搭270A/278X到粉轉轉乘277X/277E |
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