建議 224X 部分時段繞經九龍灣商貿區、W2 縮短至德福

上回建議過 14X 線上午繁忙時間後，往尖沙咀方向，加經九龍灣商貿區。各版友意見不一，但普遍擔心行車時間增加，會導致得不償失。加上有版友指出 14X 下午繁忙時間，海濱道出現留後情況，加停宏照道亦不能進一步吸納乘客。

經重新考慮後，決定修改客量麻麻的 224X 線，上午往啟業方向，及下午往尖沙咀方向，繞經九龍灣商貿區，吸納來往九龍灣至尖沙咀的客源。倘若效果理想，可考慮進一步擴展服務時間。

同時，建議 W2 線得復辦後，總站改設於德福花園，免受觀塘繞道、鯉魚門道及觀塘巿中心一帶擠塞影響，穩定班次，減少繁忙路段車流，並釋放資源；亦藉以提供德福花園經啟德隧道往返油尖旺區的服務。

詳情如下：

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1. 224X 改經九龍灣商貿區

建議 224X 線修改行車路線如下：

上午班次：⋯、啟福道、常怡道、宏照道、啟業總站 [新增車站：國際展貿中心、九龍灣宏通街、九龍灣常悅道、九龍灣臨華街]
下午班次：宏照道（南行）、常怡道、宏光道、啟祥道、⋯ [新增車站：九龍灣臨華街、常悅道、九龍灣消防局]

服務時間、收費及班次維持不變

配合改道，下午須增加一輛巴士行走

另配合 224X 改道，建議 13X 上午全數往寶達班次，及下午全數往尖沙咀東班次，改經啟業及麗晶花園；同時方便啟業、麗晶一帶乘客，尤其學生，往返秀茂坪。

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2. W2 改往德福花園

建議 W2 線復辦後，總站遷往德福花園，修改行車路線如下：

德福花園開出：兆業街、偉業街、啟福道、⋯
西九龍站開出：⋯、啟福道、常怡道、偉業街、德福花園天橋

服務時間及班次
每日
德福花園開出 | 西九龍站開出
0545-2245 20 | 0625-0105 20

收費
維持不變

W2 縮短後，現時於觀塘站及藍站設立、與其他觀塘區路線的轉乘點，將遷往德福花園/牛頭角下邨。建議屆時提供與下列觀塘區路線的轉乘優惠，第二程免費或補回車費差額：
1A, 3D, 11B, 11C, 11D, 14, 14X, 15, 15X, 16, 17, 213X, 215X, 219X

配合重組，可削減兩輛巴士

（完）

要改就拎條順路既219X去改
順路過拎224X去改

唔太建議W2飛甩觀塘
有一堆固定客源特快往返佐敦同觀塘

kmb71k 發表於 2020-11-14 01:50
要改就拎條順路既219X去改
順路過拎224X去改

改 219X 會顯著拖慢麗港城前往尖沙咀車程，相反改 224X 後啟麗仲有 13X 補底

W2 停左咁耐，同取消都無乜分別，原本儲到班客都已經倒走晒，重開後形同新線，倒不如趁呢個機會斬短重練

其實W2係咪應該掟去油塘 做下佐敦↔觀塘/油塘特快 同A22爭下客 順手放生14 方便未來同15合併？

13X朝早都載唔細，中邊度有位做啟業同麗晶

對老九而言，W2 根本唔應該保留，太平搶返黎做

W2 擺德福都係得佐敦道同高鐵站可以做，客量唔會有太大進步，
而因為屯馬綫二期通車，啟德尖咀巴士慢過地鐵，224X 怕且都唔會全日得到，
13X 分分鐘釘死全日要行啟麗，不如將 224X 來回改行 MegaBox 嘅同時，
索性搬埋去德福，一來做多班尖咀客，二來用 $7.5 食埋德福版 W2 個份仲好味。

tommy14D 發表於 2020-11-14 07:15
13X朝早都載唔細，中邊度有位做啟業同麗晶

我既建議係 224X 朝早往啟業、下午往尖沙咀，改經九龍灣商貿區；同時 13X 朝早往寶達、下午往尖東，原有不經啟麗班次改入啟麗

13X 朝早出尖咀、下午往寶達，不經啟麗班次，維持不變

xdxd 發表於 2020-11-14 06:51
其實W2係咪應該掟去油塘 做下佐敦↔觀塘/油塘特快 同A22爭下客 順手放生14 方便未來同15合併？ ...

W2 收得太平，改去油塘都係蝕

縮去德福，塞少一段路，減兩部車，輸少當赢

秀茂坪就係嫌13X兜啟麗而有部份人繼續坐1A
依家仲要延長13X經啟麗時段，秀茂坪唔反枱就奇