AtrHenu 發表於 2020-11-26 01:52
其實城巴做好D的話可以係75,72A,71呢類低客線的車站一樣學將轉個種宣傳模式,
話俾D客聽"坐XX可以到瑪麗/ ...
認同要宣傳多啲，因為我而家用開香隧BBI都好少見人同我一齊轉。
普通客（好多都淨係熟自己條邨嘅車）見到香隧轉乘張poster都未必諗到點樣善用。 |
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南區交通算完善
好似去北角以東,都有77同99
大部份都有一PAIR服務
反而問題係轉車時間
因為班次都無夾過,一係唔黎一係黎晒
轉車都未必慳到時間
隧巴轉37B/38返置富又無優惠
石排灣無車轉要返香港仔
赤柱亦唔能夠上72/72A/96/592轉6X/260入去
純粹既有路線補差價或免費
改變唔到D客第一程揀定自己條線習慣
屯門成功既模式唔易複製,一村一線意義就是如此 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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77 其實應該等華富重建就拖入去
雖然 33X 價錢牌有絕對優勢但根本做唔到全日雙向
同 49X 一樣，兜多少少路已經比 788 轉車(either 30X 或者 70) KO 左
最慘係：72 都係兜田灣，連出銅鑼灣果段都浪費埋
中巴識計數，剩開 38，42，99
城巴搶對家市場開完 77 ，但最後同一個大家庭就出左事
所以只能夠寄望西段唔起，華富重建完
或者南區有新發展
否則等死
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正解，所以唔會有得救
但又取消唔到
而家行天橋既路線就一邊有一邊行地下
一係好似 42 咁樣
90 就上完天橋比人拉返落黎
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車程中間轉有咩問題？我搭巴士最理想梗係尾轉，但中間轉都好過頭轉。尤其係如果中間個站係公路轉車站嘅話，就更加理想，一上車直接返自己條邨，好過喺市中心轉區內線。
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進智公交
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如果77拉去華富可以放走42行出面（唔入田灣街同香港仔大道）嘅話反而值得改，區內客改搭41A同48。
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進智公交
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miklcct 發表於 2020-11-26 13:25
車程中間轉有咩問題？我搭巴士最理想梗係尾轉，但中間轉都好過頭轉。尤其係如果中間個站係公路轉車站嘅話 ...
同意，一入內街左兜右兜我寧願喺公路轉 |
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樓主
