102/112沿線搭鐵都係轉一次車，但兩線都可以大部分時間開個位數班次；
奇怪奇怪
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andy1010 發表於 2020-11-26 03:18
咪玩啦，搭成個鐘都未去到太古
搭鐵30分鐘就到。99只係贏唔使轉車同幾段流水，長遠要諗計加速 ...
你就咪玩，我都冇講過太古=,=
太古西灣河嗰啲係貪巴士唔使轉車（唔多，但唔係慢過地鐵好多），北角嗰啲（主要客源）就時間上同地鐵平手甚至咁快。搭SIL往金鐘以東冇你想像中咁快，唔係次次都即刻轉到藍色線嘅。繁忙時間反而先容易做到30分鐘，因為鐵夠密。 |
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hp8961 發表於 2020-11-26 09:59
你就咪玩，我都冇講過太古=,=
太古西灣河嗰啲係貪巴士唔使轉車（唔多，但唔係慢過地鐵好多），北角嗰啲（ ...
補充多一點，撇除香隧塞車，去程99出東區唔知點解硬係慢過返南區（可能係因為要做埋2A客多上落）。所以出東區99鴨島客主要係去天后北角，返南區就鰂魚涌段已經開始上唔少。 |
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本帖最後由 hp8961 於 2020-11-26 10:39 編輯
nwfb1001 發表於 2020-11-26 08:49
102/112沿線搭鐵都係轉一次車，但兩線都可以大部分時間開個位數班次；
奇怪奇怪
因為102 112依家主要做緊嘅客（唔計紅隧客）係同地鐵差唔多時間，102去深水埗/鰂魚涌以東雖然慢過鐵，但102勝在（感覺上）密車。
171北行唔塞車已經慢過地鐵，海怡去旺角打後時間差距太大，所以地鐵接近完勝。南行因為唔使擔心香隧塞，再加唔停銅鑼灣，班次方面又未去到趕客，所以有唔少地鐵回流客（e.g.夜晚深水埗/旺角返利東/海怡，夜後地鐵紅色線南行+SIL班次較疏助攻） |
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試過夜晚九點幾喺文明里上171去黃竹坑
轉170返香港仔海濱公園,17分鐘跑完
MTR都要黃竹坑出閘再轉車
紅隧唔塞都係搭返171方便啲
但繁時旺角入南區要快都係落地底啦
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仲有石排灣都唔肯放棄唯服務時間全面嘅(7)，加上37A/B 早收，置富夜晚靠佢補鑊，晨早華富去西營盤中環都係
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呢個OK喎，未聽過有人反對，但係唔知點解冇人提，其實當年到依家107經黃竹坑都唔係好多人嘈
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本帖最後由 DA72 於 2020-11-29 19:26 編輯
按照現有需求南區巴士服務都大致上足夠
至於樓主你成日講要改善石排灣巴士服務我覺得都無咩必要
原因係石排灣行落香港仔坐車已經好方便大家
所以我覺得石排灣都無咩服務需要增加
如果真係要我建議既我覺得新巴 49X 可以試做繁時雙向來回程服務
始終南區同東區都有唔少人來往呢兩個地方返工
另外現有路線其實 94A 返華富可以唔需要兜入香港仔市中心
係香港仔海濱公園直接跟 41A 上華富就得
咁樣做可以避開香港仔市中心塞車既影響
再講講現有路線，其實 90 同 97 可以合併做一條線做晒利東同西邨
咁樣都一樣可以善用資源
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nwfb1001 發表於 2020-11-26 08:49
102/112沿線搭鐵都係轉一次車，但兩線都可以大部分時間開個位數班次；
奇怪奇怪
時間差，紅隧口搭東鐵線兩個站到金鐘，再上一層就再搭 4 個站南港就到鴨脷洲
頂盡 20 分鐘
如果去彌敦道沿線金鐘紅線 4 站旺角
計埋行 20-25 分鐘
時間上 171 無哂優勢
仲要食無定向塞車同唔知幾時有車
相反 102/112 一出就銅鑼灣，相比東鐵轉藍線時間差唔算明顯，但炮台山打後就基本上地鐵贏哂
紅隧以北已經唔提，時間差太明顯，除非唔想上上落落，或者對時間唔執著，或者係月票客 |
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樓主
