探討如何改善南區巴士服務

932gz6061 發表於 2020-11-17 22:10
公道d,城新係有d pair嘅
石排灣荃葵 香港仔去觀塘都係做得過
但有冇咩兩巴角力我就唔肯定

33X開都只會跟18X/30X收車時間
當年M49開到深夜
但替代品4X/30X未夠10點就無車

特快線唔係全日任何時間有需求

932gz6061 發表於 2020-11-17 22:10
公道d,城新係有d pair嘅
石排灣荃葵 香港仔去觀塘都係做得過
但有冇咩兩巴角力我就唔肯定

香港仔觀塘唔做其實有啲怪，照計個盤應該唔差，起碼上下繁都有得玩，可能兩間公司傾唔成

33X全日我估應該係18X個種全日，朝7晚7，薄扶林上下繁雙向有得做，全日加停中環/港澳碼頭，同18X聯合班次

4/4X/30X幾難再改，華貴田灣瑪麗搵40/40M做？

77X／99X當年開嘅時候又冇加到價，同77／99一樣$7.5，變咗開下繁南區出東區嘅少少誘因都無（下繁南區出東區其實唔少客，69／99下繁有辦你睇）

南區發展唔多又同時比小巴打，好難有啲咩發圍，得長途線可以玩下，但人口冇點加到又老化，隧道又塞車，每年加一班半班都已經好好

南區之後有咩發展？1.利南工業新樓 2.黃竹坑上蓋，之後就漁光村重建同華富重建，但都係好長遠同幫唔到幾多，城新睇淡南區好正常

無爬文，但講到南區線點執，
1）其實堆區內線重覆又重覆，縮到其實慳到人同車；
e.g.
41A/76 呢類較疏路線，係咪可以做返雙向，尤其是41A，可以補48位；
94A/95C 係咪一定要入洛陽街？

2）區外線重覆但運載力未飽和；
e.g. 4/7/71/90B/91/94/30X/37BX 呢堆線其實都好重疊，但客量未飽和，有無得加雙向分段去食咁D區內線而慳車呢？

3）新長途線
其實671真係可以諗改行薄扶林+中灣繞；聽落好Crazy，但其實呢條定線先係宜家市場無嘅，仲可以用671價錢食咁D 101特快客；就算里數高仲都好過塞銅鑼灣北角，連671X都比人話塞天橋無用時，有時兜路唔一定係痴線嘅；

另外南區落荃葵都係可以發展，起碼去西隧可以駁轉大西北，邊家做就真係唔知啦

ky927 發表於 2020-11-17 22:55
無爬文，但講到南區線點執，
1）其實堆區內線重覆又重覆，縮到其實慳到人同車；
e.g.

薄扶林+西隧+中九龍幹線出九龍灣經觀塘入將軍澳