有都係少數，43M 特車都淨係開 1715-1815
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拉去紅磡工業區經紅繞、原線再由甘肅街直接上西廊開拓新客源好過
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對, = 252 如果在1800 先加密, 係冇意思的, 因為班地盤佬收1645-1715
在富貴街自轉一個圈先上西橋, 吸客的希望比經政府合署更有用
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andy92 發表於 2020-12-2 22:26
有都係少數，43M 特車都淨係開 1715-1815
就算係服務大多數嘅時間，
仲要駁其中一個最近嘅地鐵站，
都只係搵小巴做。
某相話拉條唔係做大路區嘅線入去，
係要服務兩幢新大樓真係搵黎講。
仲要係新佐近兩年。
避開紅小/匯豐盞燈反而仲有道理。
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本帖最後由 s3n370 於 2020-12-4 14:42 編輯
就算真係立心做西九政府合署，學287X兜一兜柏景灣總站都做到，
又做到傳統客量高嘅彌敦道客。
所以個人相信36X特登由甘肅街入富榮，雖然明顯係想做西九政府合署及大角咀，
但唔會係主因
可能你會話兜一兜反胃，
咁彌敦道入甘肅街咪一樣要走段回頭路。
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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唔係講笑，搭1/1A要埋奶路臣街個站真係埋幾分鐘都對唔正無得落車
之但係，中郵去到欣翔道中間咁多支燈都係得一支半支可以順
280X/271X要食燈食到海寶路先甩難最慘
但竟然仲加多條36X落去受罪係虐待市民
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趕客路上 理＿得你
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開咗287X之後，我諗九巴都好好奇海泓道上落車班客係邊度走出嚟
然後又見31B、32 keep住有客總站上車，所以就攞條36X行海泓道試下水温
但問題係
- 奧運站總站搭31B、32班客未必真係搭入新界
- 入新界班客唔知36X嘅存在，而且奧運站總站行返過海泓道都唔係近
- 36X唔入石籬（大隴街）總站，但31B最多人呢個站落車
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