本帖最後由 TYChow 於 2020-11-20 20:27 編輯
拉去承啟道、機電署、宏天同Megabox，我至少可以保住「兩味時段」先啦！如有需要亦可以入兒童醫院。另外，翔龍灣去宏天、Megabox的交通服務其實不足，我係將85B視作流水線處理。
另外，政府已在體育園合約中要求新世界須於2023年7月31日之前完成體育園工程，每遲一日罰款430萬。
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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本帖最後由 S3bl430 於 2020-11-20 20:30 編輯
TYChow 發表於 2020-11-20 20:24
85B最大嘅問題就係因為要兜入顯徑邨同紅蘋果，結果頭尾有客的地方（例如大圍火車站、食為先、家計會）都 ...
唔入顯徑的話，除左秦石以外，基本上85都可以覆蓋曬班客。咁點解唔取消85B幫85加班+延長？ |
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其實就算獅隧轉車站擴建之後，一樣也會形成轉乘網，由72X、270A、271轉乘85、85A、85B，所以點解要有聯合班次。
85B最大嘅問題就係因為要兜入顯徑邨同紅蘋果，結果頭尾有客的地方（例如大圍火車站、食為先、家計會）都會跟住無客（以及去咗搭85），所以85B最好都應該拉直路線去承啟道同九龍灣就係咁解嘞！
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TYChow 發表於 2020-11-20 20:24
拉去承啟道、機電署、宏天同Megabox，我至少可以保住「兩味時段」先啦！如有需要亦可以入兒童醫院。另外， ...
一而再講 九龍灣去大圍絕對係大隧快
二嚟 有聲音指厹唔入得承啟
三 太兜啦 你話改行大老山都可以傾下 但獅隧不了 |
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TYChow 發表於 2020-11-20 20:34
其實就算獅隧轉車站擴建之後，一樣也會形成轉乘網，由72X、270A、271轉乘85、85A、85B，所以點解要有聯合 ...
轉乘網唔可以一條線搞掂？
85X已經顯示咗單條出入紅土幾好客 咁點解唔可以掟晒呢啲獅隧↔土瓜灣 聯合道客上85？(雖則揀得72X/270A/271轉85 就不如上277X/277E/74X轉75X/85X 車密又方便啲) |
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本帖最後由 TYChow 於 2020-11-20 21:48 編輯
第一，你唔怕秦石邨反對咩？（沙田區內屋邨，對巴士路線的「總站上車權」是十分嚴重地在意的！）
第二，行車里數及收費問題，因為沙田區15公里之內的跨區「轉冷線」係收$6.8，如果里數拉長太多，巴士公司會乘機加價。
我掉返轉嚟講，如果我由企業廣場、機電署、承啟道、翔龍灣、家計會、浸會入沙田、直插入大圍（海福、美林邨、工廠區）之後返秦石，都係14公里，但唔近馬鐵嘅機電署、天寰、龍譽去家計會、浸會同大圍就會係新客。
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TYChow 發表於 2020-11-20 20:49
第一，你唔怕秦石邨反對咩？（沙田區內屋邨，對巴士路線的「總站上車權」是十分嚴重的！）
第二，行車里 ...
秦石都對住車公廟站囉
如果顯徑無85B,咁秦石憑甚麼可以有？ |
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1）如果要開過另一條全新路線，一則要招標，二來收費會用「冷氣豪華巴士」計法，至少收$8.4甚至$13.2，一定做唔到$6.8咁平。
2）如果厹唔行得承啟道，咁就係運輸署嘅問題，但一嚟我未聽過有呢個禁令，二嚟如果厹唔入得，城巴就應該做。
個個因為「起動九龍東」就走去行大老山隧道，咁老隧就注定爆棚啦！你試下搭80X由九龍灣上車去到秦石邨要用幾耐先好講啦！
另外，如果我由翔龍灣去大圍，行獅隧的行車距離較短。
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本帖最後由 TYChow 於 2020-11-20 21:45 編輯
咁你問下秦石邨啲街坊，會否同意80X同89B只能二擇其一先囉！（但89B在年初三要招呼大家去車公廟同黃大仙祠拜神）
其實85B最理想的總站位置是美田或者美林，之後直插美田路、車公廟路出去，而九龍區甚至可以入兒童醫院都得。
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TYChow 發表於 2020-11-20 21:33
1）如果要開過另一條全新路線，一則要招標，二來收費會用「冷氣豪華巴士」計法，至少收$8.4甚至$13.2，一 ...
其一 從來冇聽過巴士公司唔想收貴啲…
其二 既冇需求 何來開線需求?
啟德門口係鐵 九碼+聯合道有85 九商？22(M)轉鐵一定快過你慢慢磨
冇聽過承啟厹唔比入係你問題 如果比嘅話 5D一早入咗啦 同埋點解要城巴啃厹唔要嘅豬頭骨？
其三 唔關起動九龍東事 而係九龍灣上隧道大老山順路好多囉 點解你講極都唔明
再者 大老山非繁可以用順暢嚟形容 獅隧？我只會用順暢嚟形容某啲日子嘅逆向通勤時段
即係咁 你咁堅持你口中嘅85B係做得起 甚至可以調返轉砌低85/85X嘅 但係現有嘅客量都顯示到九商非繁做唔起(見297) 加埋佢而家走綫有冇鐵都係勁霉 我睇唔到厹有改嘅意圖 寧願嘔返車比85止蝕好過啦
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