疏車我覺得有得傾
反正而家開 60 都疏無可疏 , 新線唔再疏過佢已經好咗
要一下子開返 A41 原有班次亦不設實際，疫情完之後驚龍運唔識自己加班咩
至於 A41 A42 孖咇位
得曾大屋一個站做聯合班次就真係無乜需要
如果棄後山行秦石既話又會一下子由一條 E42 變咗三條 A E 線
有冇需要提供 VIP 待遇又係要諗
不過公道講句
A42 已經好過 A33X , 起碼唔係原地自轉先 
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請用文明來說服我。
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河東一條線要行晒王屋、水鉛澳、廣源、碩門，一定兜到傻
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趕客路上 理＿得你
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2020-11-20 16:37 編輯
睇返區議會紀錄
似乎區議會又唔太介意疏少少換行快D
咁講既話其實都照可以城東/城西/大圍各一條
蝗澳交埋俾大圍個條做又得
拖住行李去後山搭車就真係不了
咁夾硬分工其實又無咩需要
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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碩門就算啦正路都會出面搭A41P
蝗澳真係要做既話最多交俾大圍線
一路山就上公路落大圍
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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而家有ETA,個個都可以預返時間落站, 而且去得機場都會預鬆時間, 所以大家唔介意疏車換來快車 |
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其實A41同A42兩邊總站掉轉，A41反正要轉入沙田圍路再屈返愉翠，點解唔直接直行上水泉澳，A41廣源出愉翠跟返建議路線咁行，都好過上山落山3次 |
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睇住地圖諗多一個可能好少少嘅方法，保留咗沙田市中心直達機場
A41：石門－RPP建議路線－麗豪酒店－沙燕橋－沙田市中心－直出青沙公路－機場／港珠澳
# 繁忙時間15－20分鐘一架
# 沙田市中心直達機場
A42：黃泥頭－RPP建議路線－曾大屋－車公廟路－田心街－顯徑街－名城－大圍站總站－青沙公路－機場／港珠澳
# 30分鐘一架
# 海福花園直達機場，回程直達大圍站總站後顯徑逆時針
A46：火炭－RPP建議路線－瀝源－沙燕橋－曾大屋－車公廟路－海福花園－美田／美林－大圍街市－大圍站總站－青沙公路－機場／港珠澳
# 30分鐘一架
# 海福花園直達機場，回程直達大圍站總站後海福花園>美田／美林>大圍街市>車公廟路
A41P：不變
－ 車公廟／大圍 A42／A46 聯合15分鐘一架往返機場
－ A46 大圍段為咗大圍站總站同A42同站及直達機場，會比較兜路
－ 保留沙田市中心直達機場並增設大圍站直達機場，配合大圍站上蓋發展
不喜勿插
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其實簡簡單單
A41拉去黃泥頭，經帝逸酒店、石門站後返回愉翠苑原線，然後飛走沙乙博，改經沙燕橋去沙田市中心後，上青沙，經港珠澳
A42新路線，水泉澳、顯徑隆亨、美田美林
A46新路線，火炭、源禾路、沙角乙明、大圍站
對現時乘客來說又容易適應，又唔駛A41原本大半個區域冇左去港珠澳直車，又冇出現過兩次河，仲可以谷密A41，A41又做得晒4間酒店客 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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與其搞到A46不似人形，正正經經劃好條A42爭取非繁勉強做20一班(如果無武肺)仲好過啦
i.e. A42碩門開，經帝逸酒店上水鉛澳落秦石顯徑，海福/大圍站尾站
A46劃到仲嘔心過86，咪即係叫火炭搭返88K轉A41 |
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趕客路上 理＿得你
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GU9338 發表於 2020-11-20 15:35
疏車我覺得有得傾
反正而家開 60 都疏無可疏 , 新線唔再疏過佢已經好咗
要一下子開返 A41 原有班次亦不設 ...
其實 A41 應該兜美林，大圍街市上公路
A42 行秦石，田心上公路
A46 帝都後直上公路，回程青沙直插市中心，或美林轉出希爾頓
好過 3 線鬥慢碌
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