機場A線是比目的地區居民／酒店客往返機場搭飛機或往來機場返工的（有機場員工價）
叫A49R有違機場A線的開辦目的
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還看香港公交
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kitarolo 發表於 2020-11-21 19:55
中文大學屬沙田區
A41 A41P A42 A46
做唔到要大埔線入去合理嗎?
去機場快得過E41就ok
再唔係拉E41入長安總站、青衣西路
(美其名提供青衣大埔直車) |
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仲未計A47X半小時一班
疏過E41任何一個表列時段,跟住
仲驚E41車長唔夠辛苦走去青衣停站。
唔好助紂為虐好唔好。 |
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99 去到烏溪沙只需 $5.60
十四鄉去烏溪沙更係 $4.10
轉A41P 之後，基本唔駛補錢 (唔OVER $6)
所以呢條A49 係開黎多餘既
出市區通勤都未必搞得掂，走去開條機場線
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ViviTse 發表於 2020-11-22 04:04
會否要招標？西貢同區嘅A28, A29係城巴嘅
不過A28, A29屬將軍澳，地點近九龍，所以城巴E22開了將軍澳支線E22A就開了先例。 |
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kitarolo 發表於 2020-11-21 22:11
仲未計A47X半小時一班
疏過E41任何一個表列時段,跟住
仲驚E41車長唔夠辛苦走去青衣停站。
長安總站換車長 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-11-22 12:36 編輯
咁點解大埔來往後勤區
或東涌要無端端被拉長?
E線基本上唔會加車,咁會
被拉到半小時甚至更疏一班。
而家准開A線周圍咬之餘,仲要E線
拉慢拉疏嚟陪葬咁無良都有? 定係
承認開條貴一倍嘅線又明知唔夠客?
同閣下喺74D嘅言論一樣與民為敵
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Waiyin12 發表於 2020-11-21 22:00
去機場快得過E41就ok
再唔係拉E41入長安總站、青衣西路
其實 E41 A47X 非繁都係好麻麻
谷完 A47X 佢都唔會好似 A41 個啲咁好客
反而 E41 東涌班客就多得你唔少 |
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唔好拎鐵路個概念套落巴士度
巴士唔同車長，有唔好個人喜好
睇鏡位置都會有少少差別
除非無得揀，我相信無乜車長想揀啲「跳人跳車」
仲要行到一半接手既線
110 都話因為大循環，寫明要你等一陣
唔順氣都無得投訴
但你而家係特地為兜而兜，就真係好無謂
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