[問題]
290嘅模式同城隧線模式，邊種更適合抄落沙埔水線?
[複製鏈接]
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如果我起石門/第一城去大埔中心，其實我上大老山轉車反而開心D
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請時刻保持感恩及包容的心
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咁睇啦，水埔、沙埔各自都應該養到客。水沙就真係比W3算，上水-城河東好難夠人 (除左石門、沙一)
首先，九巴真係要養大架73B，仲要飛大窩西先得。比73 6架車，行假日走線，比73A 4架車，飛火炭，已經做到73 15分一班，73A 30分一班。玩盡D，就R多架車比73A，飛華明去聯和墟同埋用石門站做總站，咁就正式可以踢到73B落公路。
其次，埔公唔係真太慢，大埔 - 城河西比72 同 W3 都可以接受。大埔 - 城河東就睇係可唔可以用少少借口，做個大埔 - 濱景 小瀝源路 - / 銀城街 - 沙角 - 大涌橋 - 大圍線，叫 806 專心做好 城河東 - 科學園 同 科學園 - 大埔
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本帖最後由 iseen 於 2020-11-24 12:33 編輯
兩架車都太疏，70K 明明係區內線都15分鐘一班，又無可能準時預到轉車。
我係九巴就應該會 73 / 73A 分家，比73A 上聯和墟飛華明博一博，73 精簡路線 (行假日南運路走線，唔行太平工業) 另加早繁後唔入埔工，試同樣車數做 15 / 20 分一班。 做多個賣大包轉乘 73 / 73A + 72 / 72A / 73A / 74A ; 咁就應該過到。 |
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ky927 發表於 2020-11-23 23:27
Sorry 你嘅大細區我係有啲一頭霧水
不過講沙埔水，我覺得係欠缺好似276/261 呢類新界區內快線。
Sorry 可能係我講得唔清楚
講番啲terminology，主觀嚟講典型嘅城隧線，都係遵從緊一個formula，就係上述細區＜＞大區＜＞大區＜＞細區。以47X為例，葵盛/乙沙博就係細區，葵芳興/沙田市中心就係大區。
細區就係嗰啲住宅，比較少外區人去，交通需求較單向同少，所以唔使咁多同咁密嘅車。但係始終係個區仔，都需要有交通方面嘅需求，所以都係需要有巴士。
大區就係比較繁榮/繁忙/繁囂嘅區，比較多外區人嚟，交通需求多同雙向，而且全日都會有客。簡單而言，即係新市鎮嘅市中心，或者市區最熙來攘往嘅地方。
之後嗰段，遲啲再覆 |
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但 73A 做唔到石門，亦入唔到上水，而石門會係主要目標客源
其實是咁的，如果真係打算做新界東區間線，尤其是打算用 W3 拆兩條去做既話，目標客源至少包括以下幾組：
(1) 聯和墟 - 上水
(2) 上水 - 粉嶺南
(3) 太和 - 大埔超級城 ( - 廣福 )
(4) 白石角 - 科學園
(5) 石門 - 大涌橋路 - 沙田巿中心
問題就係點分組
咁好明顯，(5) 係唔可以同 (4) 夾，一來已經有 806 系綠小，二來科學園同石門都係返工位，分開兩條線照顧南下返工客會比較理想；甚至 (5) 同 (3) 夾都係唔理想，除左本身有 806 系綠小外，同 73A 重疊程度亦比起你提到既粉嶺來往城河東更高
所以只能係 (1)+(5) / (2)+(3)+(4) 或者 (1)+(3)+(4) / (2)+(5)
至於點解我會揀後者，一來因為粉嶺南往來大埔本身已經有 15 分一班 73+73A，但聯和墟上水只得中段做半日既 73B 仲要上水得單邊特快；二來我對粉嶺南往來沙田巿中心既客量會比較有信心
於是就變左咁拆
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埔水線
我會拉276B落水食73B，天富<>富亨/那打素
係無限延長左，但係可以用到幾水客
天水圍<>落馬洲<>上水<>北區醫院<>粉嶺北<>大埔<>那打素
係拉得誇張啲，但咁串法可以一條線做醫院線，又做到新界東跨區線
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非繁成日見到 26 行吐公得幾丁友，
如果巴士開疏一兩倍都未必夠客做
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本帖最後由 iseen 於 2020-11-24 18:50 編輯
都可以咁做，不過如果73A飛火炭，(Optional 用沙田路去李家誠專科診所落，去避燈) ，尾站拉去石門站，都有機會令73A做到石門
大窩西長遠計，一條73 加到十五分鐘密已經好夠用，抽走73A可以做到更多有用既野
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