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九巴 40P 加班及 936A 加站
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936A 本身唔夠客都係因為時間太唔吸引, 唔快梨木樹主流都去哂36M
如果咁改完, 936A 起碼比到幾班真特快出黎
講真, 咁行法快10分鐘, 就夠吸番一部分36M既人比18蚊上車
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GZ4031 發表於 2020-11-24 23:38
935 同936A 仲有936 係想點
朝早係有客既, 拉順條936A 石圍角梨木樹之後拉直哂行葵涌道橋下停葵興芳邊皮走
...
調返轉
石梨 935 應該取消，併入 936A ，加密全日學 40P 兜東北葵外圍
長遠 936 跟以上走線 + 兜安蔭總站
回程 936A 併入 936 改返行上路，跟 40P + 兜安蔭總站
用返密少少班次，減少唔同特車谷返班客會搭既意欲，尤其 936A 同 935 早繁各自都有 2 款起步點 |
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石圍角梨木樹有客嘅話我唔反對
但如果本身已經冇人坐 諗住搭埋葵涌道開車走嘅話
都係算罷啦 .........
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Tobychow : 大窩口巴士服務全葵青最差
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條936/A對石圍角/梨木樹咁慢咁兜
乜客都兜走哂啦
我個人就支持抽返兩三班做936X拉返班客
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打開門，行出去，去遠啲！
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早繁唔應該格硬cut哂d分支
石籬935併唔位入936A我意見不大,但改跟40P咁行即係唔經石籬總站
另外雍雅軒/寶星搭乜?
石圍角/梨木樹又無解決過太慢既問題
宜家個問題936A格硬屈上去食埋935一份但又唔同站,無好好分工
同埋就咁睇935班次唔密咩?
936/A慢係一個事實,唔改善走線加密幾多都好谷唔到幾多客出黎
有客既都係後段,前段就白白浪費載空 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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都係果句,早繁無必要cut哂分支,人地青衣都可以係分做948A/B/X
只要分工妥當就得
936A無必要全部改直出,抽石圍角果兩班做住先,儲到客再加班都未遲
而梨木樹開既936A保留,同時取消屈上石蔭路縮短車程
梨木樹要快就搭X,要頭站有位揀就搭返A
935改跟35A即係跟936咁行,安蔭石蔭由直出變經長沙灣先上公路實反檯
我諗法係935石籬班次考慮併入936A,但會以特別班處理
雍雅軒起載,右轉上大隴街跟返936A
重整後早繁:
石圍角>兩班936X
梨木樹>兩班936X+三班936A
安蔭/石蔭*>六班935
*可往和宜合道選乘936A
石籬>三班936A+四班936A特別班 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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GW4866 發表於 2020-11-25 04:42
都係果句,早繁無必要cut哂分支,人地青衣都可以係分做948A/B/X
只要分工妥當就得
935/936系站位唔同呢 |
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Tummy 發表於 2020-11-25 00:17
石圍角梨木樹有客嘅話我唔反對
但如果本身已經冇人坐 諗住搭埋葵涌道開車走嘅話
都係算罷啦 .........
反而調轉諗，936A朝早停完和宜合道運動場之後，連上葵都唔停，改停昌榮路、屏麗徑、石英徑直去業成街、華員邨、碧海藍天會唔會比同935爭客實際？
935石籬特車就改唔停打磚坪街，停石歡樓、石籬天主教去石蔭。
最後打磚坪街用935石籬特換936A，石籬山上面就換935石籬特車，象石梨木樹快到5分鐘。 |
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其實個人就係想用40P 定線盡量做哂
或者調返轉
936A 做大連排葵芳
935 上路
都好過唔同站互搶
936A 石圍角 40 分鐘一班但梨木樹 20 分鐘一班
都好夠倒哂象石果班
935 石梨特同 936A 本身時間唔差好遠
密車但車程長小小反而會谷到客
但唔係隊架車入興華街塞燈倒哂批客
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如果真係要大執，倒不如連934A都改，荃景圍搭綠楊荃富街，點睇都唔係咁夾
934調整開車時間，同934A錯開到大涌道，回程亦避免跟934A一齊開
934A來回改經大涌道，上繁改遲5分開
935上繁改安蔭開，加兩班，石籬班次併入936A
936不變，下繁返梨木樹減一班
936A改梨木樹開，取消下繁回程，上繁維持三班梨木樹開，加兩班打磚坪街開
936X梨木樹開經石圍角綠楊荃富街直出西隧，上下繁兩班 |
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