施政報告有關車資優惠/補貼項目

053h4 發表於 2020-11-25 23:31
"在能有效打擊和防止濫用的前提下", 呢句重點下，無理由你會覺得65以上就唔洗用有期限的個人八達通。

...

65歲以上係既有措施，
60-64係新增。
呢句明顯係講緊針對新措施。

kei_hk 發表於 2020-11-26 10:25
不正當使用 $2 的客仔﹐之後這班人會用小童卡。
無錯﹐理論上正確。
不過﹐無左政府補貼的情況下﹐就係交 ...

你個“一有死亡證就停咭”係可以自動cut佐身故長者嘅個人八達通。
不過就無助防止借用在生、又或少數唔响香港過身嘅長者。
更重要係，一個人只能同時持有一張個人八達通？

s3n370 發表於 2020-11-26 17:05
你個“一有死亡證就停咭”係可以自動cut佐身故長者嘅個人八達通。
不過就無助防止借用在生、又或少數唔响 ...

目的係增加不法使用的人難度﹐減少不當使用的機會﹐因為無得防借卡。
但係﹐佢地都要承受交通機構查票的風險。

至於長者不在香港又借卡給予留港的人﹐就即盡睇下政府有無心去審查處理 (需配合相關法例才可成事﹐或涉及修例)。
因為附優惠功能的八達通卡卡號﹐變相係同身份證號碼有關連﹐再同入境處出入境紀錄做配對﹐自然搵到這堆問題卡出來﹐就有得做跟進。

而不在香港境內出發去天國﹐除非其家人唔處理香港的遺產﹐否則唔會唔知相關長者已經移民天國。


八達通的條款就話唔可以借卡﹐有無人理就另一回事。
如果併埋$2乘車計劃﹐一經查證﹐可以第1次黃牌警告﹐第2次就停賽幾個月﹐第3次終身停賽。
這樣都係睇下政府是否加入$2乘車優惠條款之中。


至於個人八達通﹐的確係每個人只可以擁有一張﹐八達通公司係唔會為一個人發出2張同時有效的卡。
就算係換卡﹐都係寄一張未active的新卡給你﹐再去佢部機去交回舊卡及插入新卡做active。
(我自己多年前﹐在剛推出八達通apps時更換個人卡﹐未開始為所有人換卡的計劃。當時要去指定MTR車站﹐由職員處理active 新卡)

就算我上面所講﹐唔需要換個人卡﹐只係登記資料寫入優惠標記入八達通卡。
政府一樣可以令到每一位長者﹐只能夠有一張附交通優惠八達通卡。
身份證 與 八達通卡卡號做配對就可以﹐有壞卡/遺失﹐就update record 及 lock 舊卡。

kei_hk 發表於 2020-11-26 17:25
目的係增加不法使用的人難度﹐減少不當使用的機會﹐因為無得防借卡。
但係﹐佢地都要承受交通機構查票的 ...

搞咁大壇野，牽涉咁多部門，
行政費用高到呢
始終都係果句，唔合資格嘅濫用，
現時都處理到，除非係太多人咁做。

而家個難度在，一個長者拎住張後生D嘅咭搭車，
點樣去捉？

053h4 發表於 2020-11-26 17:52
關愛基金接受新來港人仕的10000為例, 都自動把申領其他津貼的人自動撥作合資格, 重而把行政費降低
本身65 ...

行政費高係指新增機制，即係利用入境處等資料互聯去防止所謂濫用，
呢個仲要係一路run。
你所提嘅生果金、關愛基金增加受益人，又有相應加強咩？

我都唔計$2優惠人數多同補貼額低，
生果金人數較少津貼額高都未去到個個case咁update，
用果位磚家嘅諗法仲唔係殺雞用牛刀？


善用公帑呢個原則無錯，
固然overkill係本末倒置。
咁善用公帑又唔見佢Day 1就做？
更唔好提係人都拎到嘅交通補貼？
我真係唔識答。

053h4 發表於 2020-11-26 19:19
Day 1無做唔代表Day 1唔應該做或者家唔應該做。

重有，長者個人八達通資格參考學生八達通都係有限數。根 ...

現時無你所謂嘅有死亡證就自動cut福利呢回事。
另外，Day 1唔做無話唔可以亡羊補牢。
若果真係大問題，睇唔到點解要兩樣一齊做。
點解唔係修補好先，
補好先至擴大受益範圍？

同埋呢類無門檻嘅福利，係用個人為單位，要主動申請，
唔合資格亦要主動申報，出多佐嘅要回水。

而$2計劃係無需申請，主動納入。
同上述福利完全係兩回事。
用個人八達通係有限錢
但主動阻截，全世界例子都說明係比抽查更浪費。
除非係去到人人皆騙嘅程度
咁又係善用公帑？