本帖最後由 kei_hk 於 2020-12-1 14:36 編輯
長者八達通除佐支付，
運輸署自己都試緊八達通行人過路燈。
到時整好但要臨門取消就搞笑啦。
八達通又有一些過癮野﹐佢除左靠 "卡種"(即成人/小童/長者......) 去分辨適當的收費外﹐仲可以靠個人八達通內的出生日期﹑卡內其他資料去分辨適當的收費。
城巴現時 60-64歲的長者優惠﹐就係用個人八達通內儲存的出生日期作出計算的。
需要用年齡去做分類的事情﹐唔一定係要靠 "卡種" 去處理的。
即係﹐你提及的用途﹐唔一定因為無長者卡而廢左武功的。
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053h4 發表於 2020-12-1 11:21
一般人小童大人你唔識分？
唔係掛。
你呢D咪係看似大義凜然，但行事粗疏囉。
$2優惠降至60歲都可享用，需知60歲保養得好係容易過乜。
咁要扮“長者”係咪容易佐先？
而我嘅重點係，營辦商唔可以因為改用用個人咭，
而減少濫用嘅巡查同screening。
即係該報章引述嘅說法看似有理，
但諗深一層係唔valid囉。 |
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kei_hk 發表於 2020-12-1 11:48
轉個人卡﹐非法使用長者卡的人﹐門檻高左。
最少﹐你要有一位長者配合你﹐佢唔用張卡轉借給你﹐你才可以 ...
表面上係無佐非個人八達通一批，
但實際上多佐60-64歲嘅一批，
再加上扮60歲難度一定低過扮65歲。
更顯出相關想法係搵黎講。
都係果句，無論係咪轉個人八達通，
營辦商都係要把關。
政府响你quote果段字，
直頭講到明旨意營辦商把關呀。
如果用個人八達通真係防止濫用，
但實際上野無做少到，效果又唔見得好，
即係用佢防止濫用係屎橋，又或者根本係另有目的囉。 |
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kei_hk 發表於 2020-12-1 14:19
八達通又有一些過癮野﹐佢除左靠 "卡種"(即成人/小童/長者......) 去分辨適當的收費外﹐仲可以靠個人八達 ...
咁個燈號原意係俾所有長者都可以用，
應該唔需要分係咪持有個人八達通掛？
咁你係咪取消長者八達通，繼而限制呢類器材，
只有個人八達通持有人先用得？ |
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而家係話你知﹐除左辨認 "長者卡" 這個卡種﹐係有其他方法辨認特定群組的。
所以﹐日後真係無(停賣)長者卡﹐亦唔會影響你提及交通過路燈的計劃。
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053h4 發表於 2020-12-1 15:01
你把概念變換, 人地話營運商難以分別, 你就把呢個POINT變換為減少抽查, 好波
正常人都知抽查係基於RISK B ...
都係果句啦，你目標有幾純正都好，或曰幾有heart都好，
始終都要睇實際效果。
實際上work唔到漏洞多多，都係嘥氣。
同埋，你目標有幾純正，實行都要諗side effects，
更何況係對住過百甚至近千萬人/張咭。
你係停留响有無heart，無用囉。 |
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kei_hk 發表於 2020-12-1 16:34
而家係話你知﹐除左辨認 "長者卡" 這個卡種﹐係有其他方法辨認特定群組的。
所以﹐日後真係無(停賣)長者 ...
就算推行到，都會少佐人用到而效果打折扣 |
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