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有地區交通組織引述980X及981P可能延長至東院道或威非路道
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herobrine 發表於 2020-12-12 12:49
回程980X/981P金鐘做總站都攪到班次不穩 尋晚17:55果班981P都成15分鐘先轉到出皇后像 到皇后街比後車九巴追 ...
其實改金鐘西開，跟返967行會唔會仲穩定 |
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今晚路過見到
980X 尾車 (1849 金鐘) 同 985 尾車 (1832 金鐘) 1915 係南昌站對開慢車準備上青沙
行內街真係唔多掂喎
980X 多兩個站停埋西環都仲追到十幾分鐘前985
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 drbean7218 於 2020-12-23 23:08 編輯
行內街是一直都唔掂。以前我兩邊都有搭過, 如果2邊行車正常, 由金鐘起計, 980X/981P 平均都快982X/985 8 mins到皇后街。
但當年982X/985/907C由建議到開線, 從來無人建議話要跟980X/981P行干諾道中。 |
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因為皇后街唔比再停新線，所以先要你講果3 條線停街尾最接近皇后街既地方
但W1 果陣又半買半送比佢停每個鐘2班
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當時比W1埋就已經唔存在皇后街唔再比停新線的問題, 只可以話時機不對及有無人去爭取的問題。
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灣仔/銅鑼灣一係開新線上繁用西隧直出灣仔,
下繁紅隧+獅隧
咁行好似968已經見會好慢 |
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drbean7218 發表於 2020-12-24 14:30
當時比W1埋就已經唔存在皇后街唔再比停新線的問題, 只可以話時機不對及有無人去爭取的問題。
當年已經有人OM 過呢單野，的確TD 答覆係車流同停站問題，但取消左之後，每小時 2 班係無其他線用返
當然，皇后街太多車都係事實黎 |
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無人出聲就相安無事，一有人出聲就個個都想改自己區條綫出干諾道中
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金鐘東出皇后像/置地有兩種行法
1. 經德立街出夏慤道，去置地就上紅棉路橋，去皇后像就橋底掉頭入琳寶徑、昃臣道出
2. 經軍器廠街直接轉出去上夏慤道天橋
是但一邊塞車嘅話，行咗另外一邊嘅後車就會追返時間。
另外一個原因係某部份城巴班次會指定車長必須遲過表定班次50秒或更多時間開出。雖則話呢樣未必直接影響，但係交通情況嘅嘢，遲1分鐘都可以差好遠......
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干諾道中由皇后像開始, 沿路仲有幾多個站TD仲可以容許比新線埋站。
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