新巴城巴2020年6月30日概覽已出版

新巴手牌爛，但因為底價高，要反手開貴價特快收益會改善收益。

城巴手牌OK, 但底價平就越蝕越甘。

講真，城巴唔能夠搶番因為無月票流失的長途客，或者狠心5X縮時或者update D $3.7,$5.1客，根本唔會有出路。
而最後都係做莊（運吉）話事，好似當日要人交數大幅減少796A服務，美期名係無客，但而家九巴開條98，有人話九巴因為有觀塘道轉乘，新巴一定要行偉業街。唔知個莊點睇。

重有，屯馬線二期同東鐵過海，政府無特別措施真係唔知佢可以點做落去。

kay 發表於 2020-11-30 18:08
但最尾兩條數加埋
當然分得開,就知邊D線表現好

專利一 港島一堆大流水平到無人有
專利二 絕大部份都係跑公路 E線坐底都收緊$14
雖然A線無哂人坐, 但係E線都仲有人要坐
一定唔會蝕到去專利一既地步

專利二爛埋就真係預左
無左A線呢條大水喉

去年下半年事件再加上今年年頭疫情 客量劇減
兩巴今年其實已經係比想像中蝕少左
好大可能係政府補貼左(其他收入果度無啦啦多左億幾可以睇到) 條數先叫靚仔少少

來年兩巴如果無政府補貼 相信條數會差到極點

專二由19年7月至20年初都仲叫影響唔大，係開咗2條運櫈線啫，但連埋今年上半年，竟然得返5%利潤，即係今年上半年蝕得好甘。

大聲公 發表於 2020-11-30 20:02
去年下半年事件再加上今年年頭疫情 客量劇減
兩巴今年其實已經係比想像中蝕少左
好大可能係政府補貼左(其他 ...

保就業計劃係六至十一月，保險維修係四至九月。
所以有唔少補貼係喺呢個財政年度先入帳嘅
青嶼幹線免費亦對城巴專二條數有好處
(之前話免係放入基金，暫時筆數仲係得個儲字)

053h4 發表於 2020-11-30 18:20
新巴手牌爛，但因為底價高，要反手開貴價特快收益會改善收益。

城巴手牌OK, 但底價平就越蝕越甘。

新巴以前個馬經理易經理管理得好d，依家換左二區經理之後就差左。以前兩位經理對脱班收車唔計教，因為兩位經理係明白事理之人，塞車欠車長收車脱班唔關站長事，而易經理係好人一名，體諒下屬。依家你唔報又會上去見。新巴管理出名管理差，電台，派更甚至站長工作效率低，北角碼頭站長校長管理23,27,38,63脱班唔理又唔叫人開早，坐係站頭扮傻逗人工。另一個站長食藥偉一無車成日精神病發成日要食藥。新巴開善堂請埋d低能弱智做站長。近年新開路線無錢。

我有唔同見解:
專一應該下年會有得賺
原因有2:
1.車費收入:
2019/20年度的車費收入比2018/19少1成，但社會事件而影響交通是6月至11月，尤其紅隧的事件;2020年2-4月真的少人外出。另外，新城加價是2019年1月加的(2018/19年度的下半年)，所以2020/21年度的車費收入應該會多過2018/19年度 (即多過今年HKD118,017K)
2.保就業計劃:
2020/21年度仍有保就業的收入

專2就應該蝕，因為2020/21的車費收入應該少過2019/20，其他唔會點變
新巴下年就可能冇咁蝕，原因同專一車費收入一樣，不過折舊可能仲要再加

tommy11529 發表於 2020-12-1 00:25
我有唔同見解:
專一應該下年會有得賺
原因有2:

其實你知唔知，武漢肺炎令到公共交通嘅需求跌咗幾多?
由開始爆到而家，嚴重嘅月份係講緊客量跌超過四成，最輕都過一成。收入邊可能有2018/19水平?

053h4 發表於 2020-11-30 12:36
新巴蝕少左單純同加價有關, 但自十月起, 797載空服務以巴士日成本5000幾蚊去計, 用四部車載空一日又蝕多兩 ...

797根本蝕錢，呢排玩二十分鐘，浪費資源，一條無錢賺路線都擺個站長喺度睇住797，剩係睇一條綫，人地調景嶺要睇埋將軍澳區所有路線，做到隻狗。根本有問題。797成本站長2人一個月三萬。唔係錢啊。結果日日無人撘。新巴有樣問題，797來回行偉業街，偉業街邊有人搭，除非來回入埋麗港城就多d人搭，假日好多時吉車遊街。人地98行觀塘道，觀塘道都仲有人搭，同埋98行車時間鬆動。九巴98間中都有鬼車搶客，首都間中有九巴鬼車STBY，一見797開出就上客搶走797班客。

新老闆接手後未見有咩大動作改善財政方案。投資者無回報會不會又將新城再賣？