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新巴城巴2020年6月30日概覽已出版
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呢樣真, 擺個站長室作休息用途, 邊洗下下咨詢區議會
巴士係公共服務, 車長唔夠時間休息真係個問題離
新巴城巴真係要跟九巴學野
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可能我真唔知,我只知7月至11月條街多人到呢......
再者,我估你認同現在已經唔係跌超過四成的日子吧(專二唔計)
就不如計現在比2018/19年度的平均月人次跌10% (不會用2019/20年度,因為現在相比日均人次2019年6-11月改路的)
因2018/19年度的下半年才加價7%,所以加價後的月車費收入應大約(1,303,405K/(6+6*1.07))*1.07=HKD112,290K
咁預計2020/21年度車費收入有HKD112,290*12月*90%=HKD1,212,732K>HKD1,185,388K
咁當然,都係估姐,之後可能又會少人出街的 (例如少了學生返學)
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條街其實唔多人, 銅鑼灣尖沙咀呢幾個月到七八點已經好靜, 乘客量其實跌唔少, 另外, 9月份為例, 巴士乘客平均跌兩成幾, 城巴專二暴跌44%
table22.xls (td.gov.hk)
另外, 據我所知好多公司12月都會裁員, 影響去到咩地步, WHO KNOWS?
二月跌四成, 係因為新年無野做變相清假, 現時情況, 就只係街上人流不反映現實
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本帖最後由 city_alexander 於 2020-12-2 21:10 編輯
有月票就叫有heart?口吻同0生一樣
有間公司ETA玩到出神入化,有間公司報站兼ETA爛到出神入化
有間公司新巴士每個座位後面有一個USB叉電,有間公司新巴士每邊座位得一個USB叉電
有間公司經過乘客密集式問候後車身已經唔再有貼紙色車身,有間公司經過密集式問候後依然故我,車身補油後相當恐怖
有heart?heart可以當飯食?
你除咗月票同轉乘仲有冇第三個point?
記住九巴收車唔好喊啊
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城巴無月票的確係對守著基本盤不利, 你有九巴月票, 估計盡量都多九巴, 變相上繁原本搭開鐵都搭九巴
再而因為近日乘客量減少, 人浮於事巴士公司大把人開足車下, 轉車容易好多
有人話967蝕已經係警號
講真, 你係想城巴長做得落去, 無可避免要以商業模式運作, 即係乘客定價要靈活變通
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本帖最後由 tommy11529 於 2020-12-2 02:06 編輯
多謝你的提供
完全同意冇人知之後會怎樣
如果按2020年9月,少25%計,的確車費收入只有HKD1,010,610K<HKD1,185,388K,少HKD174,778K
廣告收入亦應該都會少過2019/20
但我還是認為有機會賺。
不過題外話,銅鑼灣尖沙咀人少係因為一向香港人多數行旺角,今日旺角八點仲係多人,可能一個月之後疫情好返d又再爆多人
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053h4 發表於 2020-12-1 23:31
城巴無月票的確係對守著基本盤不利, 你有九巴月票, 估計盡量都多九巴, 變相上繁原本搭開鐵都搭九巴
再而 ...
新巴城巴有班合約站長同車長合約到期後無同佢地續約。而就算有得續約都要簽一年合約。 |
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詳細睇新巴城巴便覽, 由於新巴城巴有大量新車呢幾年出牌, 導致稅務可扣除的金額較增加, 而結果係利得稅率"好似睇落去"偏離左16.5%呢個基準
新巴城巴的稅前虧損金額應為7400萬及1.55億
另外基於財務費用增長, 負債水平增加. 而由於城巴的回水基金乾塘, 原則上佢可以取消60-64的長者優惠, 或者城二的員工優惠或機場巴士即日來回優惠等. 但當然佢就唔會咁做.
最後, 睇城巴新巴盤數差到咁, 牌面睇就大部份路線都係蝕錢, 預計無政府支援下, 各類長期減班措施會推出
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