黃大仙區議員再次要求 286M 延伸至慈雲山、富山

黃大仙區議員再次要求 286M 延伸至慈雲山、富山
Ref: https://www.districtcouncils.gov.hk/wts/doc/2020_2023/tc/working_groups_doc/WGTTWS/19916/TWS_M3_008.pdf

唔識轉車咩？

雖然我唔熟慈雲山嗰邊
道路,但將佢哋納入老隧轉乘網
(需要削減馬鞍山區走線,以維持
相若行車時間以維持現班次)對巴士
公司本身有無好處先? 當然咁會引伸
沙田資源去咗九龍,但總比上繳好。

篤信劇本論嗰啲請過主。

kitarolo 發表於 2020-11-30 18:28
雖然我唔熟慈雲山嗰邊
道路,但將佢哋納入老隧轉乘網
(需要削減馬鞍山區走線,以維持

88嘅成功，反映東九住宅區開大隧線做轉乘有佢吸引力
對巴士公司最大好處係吸到新客

Quanta 發表於 2020-11-30 18:36
88嘅成功，反映東九住宅區開大隧線做轉乘有佢吸引力
對巴士公司最大好處係吸到新客 ...

88開辦初頭開得幾密
然後就好似客量遠低於預期而減班
咁係咪叫成功？

要上慈雲山,最好搵85M,一架車都唔駛加,同時可以達到要286M安心上路.

kmb71k 發表於 2020-11-30 20:55
88開辦初頭開得幾密
然後就好似客量遠低於預期而減班
咁係咪叫成功？

係當初先客量不好，但後來有大改善，九巴仍減班，與客量無關。

其實 286M 同 89C 重組，兜埋富安
比77 區快速出觀塘好過啦
雖然都預左20/30 分一班

<del>延長去東頭邨好過

還掂85C取消咗之後東頭邨「痛失」來往馬鞍山嘅巴士路線:lol:lol:lol</del>

認真：286M同89C整合做兩條來往馬鞍山同觀塘嘅巴士路線，一條齋做77區，另一條做濱景，相信唔少版友同感。