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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 黃大仙區議員再次要求 286M 延伸至慈雲山、富山 ...
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[經歷分享/報告] 黃大仙區議員再次要求 286M 延伸至慈雲山、富山

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RA472 發表於 2020-11-30 22:58 | 顯示全部樓層

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YY487 發表於 2020-11-30 22:12
慈雲山對廢線有種obsession
又 113 又 286M

將來屯馬線全線通車
陰乾3B之後,要113去中環多過要條286M啦
S3BL100 發表於 2020-11-30 23:28 | 顯示全部樓層
Quanta 發表於 2020-11-30 18:36
88嘅成功,反映東九住宅區開大隧線做轉乘有佢吸引力
對巴士公司最大好處係吸到新客 ...

但 88 唔止係做轉乘咁簡單,仲可以一程直達沙田巿中心,新界東需求最大全日位

況且 88 吸到既客,有唔少都係直接由 89 或者其他路線轉乘過檔,89 客量跌左唔少

拉 286M 做慈雲山,既做唔到返工位,又做唔到行街位,實用程度係 88 既一半都無;慈雲山最需要既唔係 286M、馬鞍山最需要既都唔係 286M。用呢個方式畀呢條線苟延殘喘,表面兩邊都贏,實際兩邊都輸到傻

但可惜好少區議員識睇 big picture、知道到底咩先係最滿足到居民需求。咩垃圾都建議拉上去,而巴士公司又唔肯做,結果慈雲山交通咪十年如一日

慈雲山係應該有大老山線接駁,但呢條唔係 286M

自己本身都有一堆廢線,82X 84M 呢組線境況都唔係好。籌車開條慈雲山 - 富山 - 大老山 - 小瀝源工貿區 - 濱景 - 沙田站仲好過啦,一次過做晒轉乘、返工位同行街位,畀返 286M 做應該做既野,派車條數隨時同留低 286M 做垃圾線差唔多


fb.com/scientisthk2usa/
S3BL100 發表於 2020-11-30 23:32 | 顯示全部樓層
kmb71k 發表於 2020-11-30 20:55
88開辦初頭開得幾密
然後就好似客量遠低於預期而減班
咁係咪叫成功?

88 當日客量低於預期但唔係差,當日減班其中一個好大原因係 214 客量遠超預期,資源有限下只能拆東牆補西牆

當然 88 一個好大既錯誤係點解假日會開得疏過平日非繁


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Quanta 發表於 2020-12-1 00:10 來自手機 | 顯示全部樓層

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S3BL100 發表於 2020-11-30 23:28
但 88 唔止係做轉乘咁簡單,仲可以一程直達沙田巿中心,新界東需求最大全日位

況且 88 吸到既客,有唔少 ...

咁有得揀嘅話82X 84M唔止實用啲 仲平啲添
但84M涉及樂富利益。何況亦唔見得九巴想留佢
286M嘅一個賣點叫逆向剩餘載客運力
S3BL100 發表於 2020-12-1 01:06 | 顯示全部樓層
Quanta 發表於 2020-12-1 00:10
咁有得揀嘅話82X 84M唔止實用啲 仲平啲添
但84M涉及樂富利益。何況亦唔見得九巴想留佢
286M嘅一個賣點叫 ...

無人叫你改走 84M 樂富一段,但 82X 84M 甚至 85A 重疊亦係不爭事實,本身就有重組空間


慈雲山自己都有廢線,例如 3B


但你地明明有條件可以做既野就投鼠忌器,營運條件做唔到既野就想夾硬做,結果只會係咩都爭取唔到返來,都唔知應唔應該話你地飢不擇食

自己拎廢線籌車入埋沙田巿中心係最合乎現實同居民需要既做法


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ky927 發表於 2020-12-1 01:24 | 顯示全部樓層
kmb71k 發表於 2020-11-30 20:55
88開辦初頭開得幾密
然後就好似客量遠低於預期而減班
咁係咪叫成功?

開得密,我覺得係要為當時組標書攞分啫。 以本傷人,攞到條線,開到,但客唔夠,佢始終都可以調整班次。佢開線最密嘅班次都係有限數;但成組標無左就大鑊啲啦。

回主題,既然屯馬開左286M都減班,咁拉286M上慈雲山去開客源又無可厚非。

係,可以話轉乘都可以駁到腳;但如果目的地大老山要再轉多程,咁搵一條大老山線做慈雲山駁腳又好正常嘅
阿偉 發表於 2020-12-1 01:34 來自手機 | 顯示全部樓層

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咁慈雲山用咩線做交換?
天空之神 發表於 2020-12-1 02:13 | 顯示全部樓層
其實最應該捉既係89B 縮短上慈雲山,同時延長去市中心同火炭山尾街

不過都係果句,沙田果班肯先算
成個沙田成手廢線或者將會變廢線,剩係識反對減班反對cut 線,遲早攬炒cut 哂無補償
.
tszhinchan3 發表於 2020-12-1 09:57 | 顯示全部樓層
本帖最後由 tszhinchan3 於 2020-12-1 10:01 編輯
天空之神 發表於 2020-12-1 02:13
其實最應該捉既係89B 縮短上慈雲山,同時延長去市中心同火炭山尾街

不過都係果句,沙田果班肯先算


完全同意,77區要留286M無非都係貪佢唔經石門去大老山,而家286M就死咁款,89C就繼續兩頭唔到岸,唔明點解77區直去大老山唔可以交比89C負責?當然可能有人話89C收多$1.4唔抵,但286M拉上慈雲山又肯定以返$7.2?單係上山個里數都要加到同85M睇齊!
再者慈雲山可以吸到幾多客大家心照,又肯定班次比89C拆兩線密?







JX9097 發表於 2020-12-1 09:58 | 顯示全部樓層

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天空之神 發表於 2020-12-1 02:13
其實最應該捉既係89B 縮短上慈雲山,同時延長去市中心同火炭山尾街

不過都係果句,沙田果班肯先算

89B拉上去慈雲山
經獅隧,再沿車公廟路碌到去沙角先入沙市
最後先返去火炭,似乎都唔見得吸引

始終慈雲山一落山就係大老山隧道口
明明15-20分鐘直達沙市係好吸引
89B就要用30分鐘以上,咩胃口都冇哂
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