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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) 建議放寬少量新界的士服務範圍
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建議放寬少量新界的士服務範圍

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 樓主| miklcct 發表於 2020-12-3 21:12 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 miklcct 於 2020-12-3 21:14 編輯
JH_LE4612 發表於 2020-12-2 22:26
咁講,我又真係冇冧到咁複雜,要 define新界嘅,鐘意用警區嚟分都仲得。南丫島呢啲咩車都入唔到嘅「新界 ...

如果綠的可行荃灣葵涌嘅話,到時可能會搞到流浮山、龍鼓灘呢啲地方call唔到的士,原因係荃灣葵涌明顯旺過屯門同天水圍,咁樣做會導致屯門同天水圍無的士服務供應。

睇返政策原意,的士要分顏色係確保偏遠地區有得搭的士。因為偏遠地區跨區需求甚低,所以實際上綠的大部分車程都係短途嘅(我以往試過喺大網仔趕時間截綠的去屯門,啲司機唔多想載),如果喺龍鼓灘有人call的士會有屯門車入去載,喺下白泥call的士會有天水圍車入去。

亦都因為紅色的士唔願意入偏遠地方接客,所以政策上整咗幾個所謂嘅「轉車站」,新界西初時就荃灣地鐵站,新界東就順利邨,報道入面都有提瀝源邨不過BAN咗。後期都追加咗幾個轉車站,包括青衣站、坑口站等,而彩虹站就BAN咗。

所以而家綠的嘅服務範圍大致上係合理,只係部分地區需要少修補,所以有呢個建議。舉例九肚山咁,呢個地方其實俾綠的做會比較適合,因為紅的喺大埔、馬料水等地方想出市區但上支九肚山接駁咁會黑面;又或者將軍澳工業邨,雖然將軍澳新市鎮係紅的專區,但係將軍澳工業邨都係偏遠地區,而且隔籬嘅石角路本身通行綠的,俾返綠的做對行業生態有利(雖然紅的喺坑口都有機會上將軍澳區內,但係起碼隔籬就係觀塘啦,想出去都易)。我嘅建議亦都包括埋開放油柑頭等,因為無理由汀九得,荃灣站得,但係中間嘅油柑頭唔俾行,咁好易令乘客混淆。
進智公交
kitarolo 發表於 2020-12-3 21:42 | 顯示全部樓層
本帖最後由 kitarolo 於 2020-12-3 21:59 編輯
miklcct 發表於 2020-12-3 21:12
亦都因為紅色的士唔願意入偏遠地方接客,所以政策上整咗幾個所謂嘅「轉車站」,新界西初時就荃灣地鐵站,新界東就順利邨,報道入面都有提瀝源邨不過BAN咗。後期都追加咗幾個轉車站,包括青衣站、坑口站等

講開轉車站功能,
東鐵大學站(紅的/綠的轉換點)
公主道過海的士站(轉搭願過海嘅的士)

但後來的士收費實施長減短加,所以
已漸被遺忘甚至乘客因而俾多咗錢。

我自己一年都會搭到兩至三次逾200元
嘅的士,但傾向以Apps預約,司機已知起
終點就無得怨太遠唔願去嘅問題。
 樓主| miklcct 發表於 2020-12-5 05:52 來自手機 | 顯示全部樓層
早上5半北潭涌過海無人接,睇住加20之後變到加50。呢啲偏遠地方如果唔係有綠的嘅話真係唔使旨意搭到的士。

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PPRBBI 發表於 2020-12-28 17:47 | 顯示全部樓層

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相信放寬與否受制於車費問題
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