天水圍來往九龍西路線重組

joelty 發表於 2020-12-5 23:03
B,C,D,M 線都是元朗天水圍同價,唔知點解西九 X 線是唔同價

68X/268X唔夠35公里收唔到15.1

258X 發表於 2020-12-5 22:04
所以我一直都話天水圍絕對有潛質做三條西九線，睇下屯門66X既服務範圍，再睇下天水圍有幾多條村，根本3條 ...

69X 而家已經開緊20

點樣會開到 15？ 天降資源開新線再加密？

David_hk 發表於 2020-12-5 19:07
既然大家比較鍾意用兩條線去做，我可唔可以用兩線嘅建議表個態？

這個做法, 我認為是在資源不增加情況下最好做法.

最起碼, 成個天水圍都有車去到深水埗區.

天空之神 發表於 2020-12-5 23:30
69X 而家已經開緊20

點樣會開到 15？ 天降資源開新線再加密？

老實講, 有新資源都開條天北去旺角以南路線,
而唔係再開多條走線已過時的路線.

David_hk 發表於 2020-12-5 19:07
既然大家比較鍾意用兩條線去做，我可唔可以用兩線嘅建議表個態？

天恆冇咗總站位會唔會嘈先
記得版友你之前都有強調265B天恆總站位呢樣嘢

同埋天富上車跟276B走線，會唔會慢過而家265B行法？

fleetline 發表於 2020-12-5 23:37
老實講, 有新資源都開條天北去旺角以南路線,
而唔係再開多條走線已過時的路線.

其實無話咩過唔過時
跟呢十年荔枝角多唔少office
對如巴士公司而言除時仲穩陣過有268X同黨鐵競爭嘅旺角特快

不過，我個人係唔贊同亂咁二拆三嘅

fleetline 發表於 2020-12-5 16:51
雖然你建議269X由天耀到旺角會快過69X,
不過天南人似乎唔太受落.

問題係在於而家天水圍往來旺油佐得 69X 一條，重組完唔可能變兩條；拆一條旺角佐敦特快，69X 係無得唔縮短

但又要維持天水圍南有直車來往旺油佐，所以 269X 係有需要兜勻全個天水圍

跟 264R 行已經係天水圍區內行車時間較短既選擇，又係令濕地公園有全日欖隧線既較簡單方法

JC8385 發表於 2020-12-5 23:39
其實無話咩過唔過時
跟呢十年荔枝角多唔少office
對如巴士公司而言除時仲穩陣過有268X同黨鐵競爭嘅旺角特 ...

如果真係有車做，其實不妨做葵芳特快，經葵芳再去荔枝角，總站最盡可以擺欽州街

咁就可以盡用載客量做幾水客，做葵芳特快又可以收深長荔價：
濕地季節公園-欖隧
欖隧-葵芳
濕地季節公園-荔長深

流星☆雨 發表於 2020-12-5 02:21
行車時間既野我唔會特別質疑板友你
但係觀感問題好顯而易見
天南無理由望住條公路可以上欖隧轉268X，都仲 ...

如果由得 69X 唔郁，天北係應該唔會有一程車出到油佐

觀感還觀感，我同意係唔理想，但咁樣二拆三，天南無論去深長荔定旺油佐都 keep 到頭站，天北濕地公園有車坐、265B 唔兜天榮路、仲可以一程直達旺油佐，滿足佢地口味之餘，亦唔少人受惠

S3BL100 發表於 2020-12-5 23:43
問題係在於而家天水圍往來旺油佐得 69X 一條，重組完唔可能變兩條；拆一條旺角佐敦特快，69X 係無得唔縮 ...

276A 定線即可，嘉湖北本身都無旺角以南

另外Wetland Season Park 入伙可能會有新資源投入，一貫有新地樓就有新資源新路線原則，可以放長雙眼睇