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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 天水圍來往九龍西路線重組
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[問題] 天水圍來往九龍西路線重組

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David_hk 發表於 2020-12-6 09:20 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 David_hk 於 2020-12-6 09:25 編輯
10598C 發表於 2020-12-6 03:10
另有打算?願聞其詳

屯天線,因為而家冇人知嗰市場反應係點,
所以走線會優先考慮276A走線。

理由不外乎係:
做到最多人口;
同埋天瑞+天耀圈冇751。
要求天北擁有一條正常嘅長荔深線

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joelty 發表於 2020-12-6 09:43 | 顯示全部樓層
本帖最後由 joelty 於 2020-12-6 09:45 編輯
PF2802 發表於 2020-12-5 00:58
69X都叫死兜爛兜

其實好多人喺旺角以南都會等返69X

非繁忙時間, 有咩車上咩車問題不大
但繁忙時間都盡量直車返天水圍

在268X的範圍,
非繁忙時間而且69X 要多於10分鐘才到,基本上都跳上268X (轉車站等車總好過在彌敦道)

但繁忙時間在豉油街上268X,
除了平一點外,分分鐘要企,
跟著在轉車站都可能等接近10分鐘,然後再企

觀察所得, 豉油街坐69X 啲客, 會轉268X是少數

評分

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David_hk + 1 + 10 我試過平日夜晚喺油麻地碧街上268X返大欖要.

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3AD124/HS539+AVW69/LS609+AVBWU3/PG6918
 樓主| 258X 發表於 2020-12-6 10:03 來自手機 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
joelty 發表於 2020-12-6 10:13 | 顯示全部樓層

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258X 發表於 2020-12-6 10:03
你肯定轉車站要等10分鐘?有69M/269BC

好彩有車咪即轉囉, 唔好彩B,C,M 都走哂咪等囉

3AD124/HS539+AVW69/LS609+AVBWU3/PG6918
David_hk 發表於 2020-12-6 10:30 | 顯示全部樓層
本帖最後由 David_hk 於 2020-12-6 10:36 編輯
258X 發表於 2020-12-6 10:03
你肯定轉車站要等10分鐘?有69M/269BC

始終夜晚8點後喺大欖返天南,真正密車嘅就得269C。

至於下繁都係69M同269C為主,
下繁嗰陣如果知道幾分鐘後會有269B,就覺得係執到喇。

要求天北擁有一條正常嘅長荔深線
fleetline 發表於 2020-12-6 10:32 | 顯示全部樓層
joelty 發表於 2020-12-6 09:14
同樣去市區,
零零舍舍開條反方向去西九,
只會造成不便

在交通流量角度去睇, 將部份路線反方向停站反而係好事.


而天水圍中及北部都有兩個方向都有車出市區情況,
唔見得咁做法會不便.
儲錢
ctb8107 發表於 2020-12-6 11:31 來自手機 | 顯示全部樓層

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268X<>265M味serve緊你265X個purpose囉
David_hk 發表於 2020-12-6 12:35 | 顯示全部樓層
ctb8107 發表於 2020-12-6 11:31
268X265M味serve緊你265X個purpose囉

其實樓上已經有版友提過,
轉車都要用時間去等車,
而且當天南有三至四條線嗰陣,
衰起上嚟要等十分鐘,
亦覺得唔完善嘅時候,
而天北只能死等一條+轉車站留後,
嚴重程度可想而知。
而且唔好旨意天北人會喺大欖轉265B,
行天榮站嗰個大圈嘅觀感,
係最肉酸嘅位。

喺旺角企住去轉車站+等1.5班車嘅時間
計埋同返265B車程都係差唔多。

咪即係「朱古力味嘅屎」同「屎味朱古力」嘅分別,
根本吸引力就有限。

如果喺彌敦道有條天北版69X,
返到天水圍又唔使左兜右兜,
又唔需要去到轉車站再諗下一步,
又可以忽略轉車站等車時間問題。

雖然以車程嚟計,
係會慢過268X轉車,
不過差距根本冇咁大,
但舒適度完勝,
所以根本就唔需要搭268X。

巴士服務本質上唔係要同鐵路鬥快,
快過鐵路只係錦上添花,
車程時間同鐵路打和已經係贏咗。

最重要都係睇返實際車程是否合理(當然唔好輸比鐵路輸得太誇張),
就腳程度,以及觀感。

觀感唔係剩係睇區內走線係點行㗎,
轉車站有幾多條線可以選擇搭返去,亦係觀感之一。

但好明顯265B呢三(四)樣全部都做唔到。

最後,
你哋唔好成日以為加密條265M就覺得「解決問題」
條265M唔係剩係做天北,
係做埋頌華/天晴/嘉湖北/天悅等等嘅荃葵特快服務,
再加埋天北+富恩本身夜晚由荃灣返天水圍都有一定需求,
所以部265M去到轉車站剩返嘅位置根本就唔算多,
根本就擺唔晒啲轉車客。

點解唔直接用長荔深+旺油佐嘅客源,
去賺到更多客/$,
又改善到天北人對於「喺大欖轉車返去嘅觀感」,
又比到Wetland Seasons Park最方便嘅站位同車程去做轉車,
265M喺大欖多咗空間,
係可以吸納更多頌華/天晴/嘉湖北等嘅人轉車/增加客源。

講到呢度,
我大致上已經講晒。

亦都多謝大家咁熱烈參與討論同意見,
我份建議亦因為你哋嘅參與,變得更加完善。

最後,
你哋有部分人唔睇好天水圍,
I don't f___ing care.

我最在乎嘅持份者就只有:
九巴同運輸署
因為只有佢哋嘅諗法可以左右到嗰結果。

我只係一位睇好天水圍嘅nobody



要求天北擁有一條正常嘅長荔深線
dandanlam 發表於 2020-12-6 12:51 | 顯示全部樓層
如果喺唔影響兩邊既總站同埋無新資源下,
重組69X/265B
69X天瑞-柏景灣(天瑞後跟265B行翠湖到大欖,大欖後跟68X到柏景灣)
269X天恆-西九龍站(天水圍段跟276A,大欖後跟268X)
咁樣天北天南都有快車去油旺,
而嘉湖北不變,
天瑞有哂2架車.

如果無新資源既情況下,
咁樣會唔會係最好方案?
Anonymous 發表於 2020-12-6 13:51 來自手機 | 顯示全部樓層

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David_hk 發表於 2020-12-6 12:35
其實樓上已經有版友提過,
轉車都要用時間去等車,
而且當天南有三至四條線嗰陣,

個人就唔係好熟天北嘅情況,唯有做地圖黨,俾唔到啲咩有用嘅意見/response

天北今時唔同往日,66系覆蓋範圍咁少都可以有特快嘅1M1X,天北居民(天華路/天榮路以北)多咁多,仲有增長空間又點會唔得。

265B改快兼延長都係合理方法,只係唔知九巴想唔想做。個人針對嘅只係樓主一味想開天北同油尖旺特快,因為唔實際同唔治本。加密265M都只係短期措施,長遠嚟講265B/69X重組即使難做都係勢在必行。
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