天水圍來往九龍西路線重組

月經廢post

PF2802 發表於 2020-12-2 09:13
月經廢post

慘得過講足10年呢pair線都仲係咁廢？

JC8385 發表於 2020-12-2 09:23
慘得過講足10年呢pair線都仲係咁廢？

我就睇唔到樓主啲建議有幾唔廢
回帶又回帶 來來去去都係嗰幾個point

呢pair線要點處理其實大家都有共識
唯獨冇人有心推

69X/265B呢pair重組就免了反正點都過唔到頌華+翠湖 同 天瑞嗰兩關

前者個班人最注重嘅係
「打死唔要行天南燈陣」
相比之下 行荔枝角道嘅問題係其次
因為佢哋本身係可以行去天瑞搭69X解決
但結果佢哋都係揀返265B 就知咩事

當然呢部份人亦唔太想行去天悅搭車
只係因為265M同A37太快 先容易啲接受

而後者又唔想冇咗總站
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隨著Wetland Season Park即將入伙
濕地公園路兩個分站理應有「全日特快對外並途徑大欖轉車站」嘅路線

不過咁 方向都唔會係修改M線
第一 天北係唔會接受265M改慢
第二 269M天秀路改慢/冇咗站位 都係反對居多
第三 269M就算改到可以行晒濕地公園同天葵路兩個站位 都唔係最佳解決辦法
要經天慈就一定慢
但行唔到天葵路嗰個站 又等於無作為


不妨考慮直接開條
天恩-天北-濕地公園路-長茘深（長沙灣道）-旺油佐（彌敦道）-佐敦嘅線啦

265B擺市中心 同269B共用站位
天水圍走線跟舊269M

又可以sell埋月票 轉968/978
還掂對手只係條去唔到灣仔嘅垃圾967


overall嚟講又多咗車返大欖/天水圍

我覺得269B返天水圍方向改經旺角(跟268X上公路)也是一個選項, 原因如下
1.車程唔會多左好多(兜佐敦內街都需要不少時間),
2.佐敦已有西鐵,好難競爭
3.尖沙咀+旺角客可能足夠讓269B開接近268X的個位數字班次, 吸返69X流失左去西鐵的客

258X 發表於 2020-12-2 11:17
你不如去隔離將軍澳馬鞍山的po先，重廢啦，佢哋日經廢post

跟265M行都講得出
客量分佈又唔識
天水圍M線重組理想又講得出
仲要用68X同69X/265B嚟比;P

睇吓你啲舊post都知你咩程度 為開post而開post
所以大家唔使爭, 打和!

10598C 發表於 2020-12-2 02:10
269B南行應該直接改跟264R行，天耀掃到嘉湖北上路出大欖
回程不變

如果搵埋269B改，我初步諗到就係將269B半分拆i.e. 南行分開269B(直達尖咀)同269X(經旺角)，照顧返現有乘客需要
北行就合併一條269X 由紅磡尖咀掃到旺角亞皆老街，屈入佐敦內街時間換旺角走唔會太大問題

同埋成條線要睇下拉上天北去埋「濕地季節公園」，可能擺濕地公園路