天水圍來往九龍西路線重組

andy92 發表於 2020-12-14 13:29
WSP 入伙，好大機會開線去 YOHO MALL

只係唔知邨巴定九巴做

贊成，尤其WSP作為新地屋苑，K73/761P又唔到濕地（前者更加只到元朗西）

個人會想九巴68延長至濕地公園，來回程經元朗大馬路、嘉湖北，再依次序途經慧景軒、濕地、天逸、天富及天悅邨
並且加密至每15分鐘一班

變相WSP可以有車去形點，峻巒都會有車去元朗大馬路同天水圍

10598C 發表於 2020-12-14 17:12
贊成，尤其WSP作為新地屋苑，K73/761P又唔到濕地（前者更加只到元朗西）

個人會想九巴68延長至濕地公園 ...

峻巒其實有車去大馬路
行出大路就有 76K

唔係太睇好 68 可以拉到咁遠
一來要加到 15 分，而家用緊 1 架車分分鐘要加到 6-7 架車
二來 K73 行天秀路同 WSP 都係隔條馬路，好可能打到正而出聲

拉入德業街 / 朗屏行個圈可能比較易成事

10598C 發表於 2020-12-14 13:11
其實冇乜需要送條旺角特快比天南，本身有69X去油佐，班客本身都會坐69X，比特快其實唔會多幾多客

相反天 ...

但 69X 繼續去油佐就意味無乜可能開多條天水圍線去油佐

我既 264R 行法旺角特快線、69X 縮大角咀、265B 拉直唔入天榮路既建議，就係基於以下兩個前提：

1. 天瑞會死攬 69X 頭站唔放
2. 唔可以開多條線去亞皆老街以南

當然大家可以有其他建議同諗法，而我亦承認唔能夠完全解決到 69X 265B 服務範圍不均既問題。但如果呢兩個前提無法踰越，好多其他方案都唔會實現得到

258X 發表於 2020-12-14 12:23
算啦，拉入北葵邊有位擺，非繁實載空氣

咁就索性成條 269M 縮落荃鐵或西站，
然後響 115 區對面馬路擺街就算，祖堯搵 69M 補；
或者將 269M 改做大循環，天水圍區內逆時針行走，
朗天路後，濕地公園路 > 天秀路 > 嘉湖北 > 天慈，然後返回原線。

SE7378 發表於 2020-12-15 14:42
咁就索性成條 269M 縮落荃鐵或西站，
然後響 115 區對面馬路擺街就算，祖堯搵 69M 補；
或者將 269M 改做 ...

其實 69M 呢條用12 米車既線點樣可以上祖堯？唔好對住份地圖篤篤篤啦

S3BL100 發表於 2020-12-14 23:36
但 69X 繼續去油佐就意味無乜可能開多條天水圍線去油佐

我既 264R 行法旺角特快線、69X 縮大角咀、265B  ...

69X維持天瑞總站，但265B飛走天榮路？
天頌天華/翠湖柏慧應該會嘈

固然Quota問題需要考慮，但天南69X縮到30分鐘一班，加上新線去油佐快唔過69X，天南應該冇乜機會贊成

GU9338 發表於 2020-12-14 17:26
峻巒其實有車去大馬路
行出大路就有 76K

當然，有車有峻巒總站開去大馬路，會比較方便屋苑乘客
68F鳳庭苑站都有一定乘客上車，有機會係雞地一帶大馬路乘客步行去上車

但其實68有少少尷尬
而家呢條線可以直接送峻巒班客入形點有蓋總站，唔使係青山公路站落車行上去
加上一條線又可以做曬來回程轉乘客
但其實形點本身又有van去峻巒，68又要非常之疏

變相係
改又好似會令乘客唔方便，唔改又同其他線重疊+唔上唔落嘅感覺