城巴機場快線A26, A26P, A29P重組修訂方案

JX9097 發表於 2020-12-3 19:24
印象中係將軍澳覺得A28走線太長
所以反對舊建議

其實唔兜順利會快幾多分鐘？
仲要車程快左又由本身建議45分鐘班加到上去30咁大優待
反而順利秀茂坪藍田山油塘就一齊食屎

最難搞係太多山頭，
將軍澳觀塘不特止，
仲有慈雲山唔滿意A23行法，A23開左又多左啟德、下路、黃埔三隻新鬼

如果要唔再增加路線數量，而又滿足到各區需求，恐怕扯埋A22 A23落水都係Mission Impossible

cong 發表於 2020-12-3 21:38
舊方案係一條兜晒四順再落樂華走,行安秀果條就直落, 咁秀茂坪四順都兜多好多
四順分兩半, 最少一半四順冇 ...

舊方案的確係每條兜半個四順

https://drive.google.com/file/d/ ... CdiEoYj5gBxkKE/view

見附件 16

poondriver 發表於 2020-12-3 17:29
因為城巴度縮數 想三條變兩條

只要城巴肯諗三條全日線出來 最簡單就係康城將軍澳山安達泰  油塘經秀茂坪 ...

因為城巴已經畀左 A28 康翠將南基本半粒鐘一班既希望出來，如果真係變三條一粒鐘一班，係應該有兩條聯合班次做康翠將南，而唔係其中一條寶達止步就算

考慮到A22往機場方向對觀塘道乘客吸引力係明顯低過往藍田站方向，加上沒有流水，往機場方向係有空間行上觀塘山。

往機場方向:
A22 藍田站->觀塘法院->裕民坊->康寧道->振華道->四彩->九龍城->土瓜灣上路->佐敦->機場 20分鐘一班
A26 不變 60分鐘一班
A29 延長至康城，其餘不變 30分鐘一班

往市區方向:
A22 不變 15-20分鐘一班
A26 機場->彩虹->四彩->樂華->順天->秀明道->碧雲道->油塘 60分鐘一班
A29 機場->彩虹->彩雲->順利->安秀道->康盛->翠林->將南->康城 30分鐘一班

車程增加的區域會有加密班次補償(單向/雙向)，相信會較易接受

cong 發表於 2020-12-3 21:38
舊方案係一條兜晒四順再落樂華走,行安秀果條就直落, 咁秀茂坪四順都兜多好多
四順分兩半, 最少一半四順冇 ...

舊方案先係四順一人一半，安達o個架兜順利，樂華o個架兜順天，呢個方案問題係全世界都比原先兜多好多，既然呢個係拉倒原因，將 A28 部分兜路路段過俾 A26 根本無解決過問題，
咁都一樣係唔會過到

而最最最白痴個位係 RPP 雖然無寫明，但當時已經打算俾 A28 非繁加到 30 分一班，
既然 A28 可以延長咁多（康城段加寶達調頭順利自轉單程要行多 30 分，單係康城段已經行多 20 分一單），但就開密一倍班次，用車比原先一開二更多，都未計 A26 都兜多左，根本就拆多一條 60 分鐘出黎聯合班次都唔會比依家用得多車。

要開 30 分一班唔一定要係同一條線走天涯，用唔同路線聯合班次組合都一樣做到，特別係呢組係機場線唔係普通路線更加無必要硬 keep 兩條做晒保密車，
反正東九山除左平日早繁一個鐘之外全日交通情況都穩定暢通，呢組線亦唔見得有加到密過 30 分鐘一班既潛力，拆多條聯合班次根本好過依家

正如前面有版友都提過我 F1 版建議過 A26 A27 A28 個拆法，基本上只有油塘藍田略為慢左（但都無依家咁誇張，因為秀茂坪段提速免兜順天），
寶達將軍澳彩雲繼續聯合班次 30 分班，油塘秀茂坪朝早一樣 keep 到 30 分，修改路段仲無一條線要原路核凸調頭（唔計康城將南本身先天道路設計差無得避），

完全不能理解點解會拎呢個方案出黎

S3BL100 發表於 2020-12-4 00:14
因為城巴已經畀左 A28 康翠將南基本半粒鐘一班既希望出來，如果真係變三條一粒鐘一班，係應該有兩條聯合 ...

其實佢就算直接爆條新線只做樂華，A28 唔加到 30 分班都唔係一個問題
依家個問題唔係嫌佢兜，而係佢改到兩條線都不斷兜返轉頭，最慘佢又唔係唔肯加車，A29P > A28 延長再加班已經肯定係雙倍以上用車，咁做乜要堅持兩條線做晒

改到咁不如認真拆條A27出嚟做中間啦
樂華三彩慈雲山咪正正常常
問題係如果A26兜4順 咁仲要E22P做乜XD

HM3044 發表於 2020-12-4 02:30
改到咁不如認真拆條A27出嚟做中間啦
樂華三彩慈雲山咪正正常常
問題係如果A26兜4順 咁仲要E22P做乜XD ...

呢個咪近年城巴開A車最失敗的地方,就係唔識善用現有A車走線而走去胡塗定線地開車.(A17,A23,A20就係例證)!!

btw,我都同意再拆多條A27出嚟,總好過A26P慢遊整過官塘半山先上龍翔道入機場.