龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道，最快10分鐘到機場

eric278 發表於 2020-12-25 10:46
這情況下單程預計至少要1小時半由青山下路去東涌
比起現時61M轉E33（總時間約50-60分鐘）更久

你要快既搭小巴過青衣應該快D

shakugan2005 發表於 2020-12-25 14:40
咁你依家可以把握最後機會比$7.5由豐景園搭E33去屯門市中心

你係咪有咩誤會?

宜家係指嗰新方案喎，唔係指宜家條E33喎

Anonymous 發表於 2020-12-25 15:40
你係咪有咩誤會?

宜家係指嗰新方案喎，唔係指宜家條E33喎

咁我只係講E33/E34改路前個所謂分段收費根本就貴到唔想人上車, 就算依家68A都大把人係屯門大會堂上車入元朗, 960/961分段貴少少都照有人上車

shakugan2005 發表於 2020-12-25 15:52
咁我只係講E33/E34改路前個所謂分段收費根本就貴到唔想人上車, 就算依家68A都大把人係屯門大會堂上車入元 ...

根本輕鐵市中心站及屯門站要行上行落好唔方便,舊先係新墟都見成隊人搭961返山景

Anonymous 發表於 2020-12-24 17:38
話A33拋棄下路客嗰啲人，宜家有疫情都可以半個鐘一班到3點半，開心未?

請問掃管笏去東涌，宜家用252轉E33，1個鐘一定到，車費$13.9+$5.2-$4.0=$15.1
屯赤之後應該要點搭? A33得兩班車，仲要遊勻置樂屯門南先轉到E33/E33P，收$15
K53轉E33，車費$12+$4.9=$16.9，貴過宜家仲慢過宜家，服務時間仲短過宜家K53轉E36/E37，車費$13.9+$4.9=$18.8，叫做速度上比較合理的選擇，但貴，同埋都唔係快過宜家

下路同理，去程53/252兩飛轉E33，回程E33轉四飛52X/53/61M/252點都方便過用30-60分鐘一班的A33轉E33/E33P，未來就算有埋E36同E37轉，回程要等30-60分鐘一班的A33都係十分不便，仲未計A33要遊勻屯門南

我會就青山下路的轉乘安排向朱議員、巫議員、馬議員反映。希望能夠爭取到屯赤通車後仍維持61M轉乘E33，第二程減$4的轉乘優惠。去程$5.2+$12-$4=$13.2，回程$12+$9.1-$4=$17.1。到時回程乘坐E33/E33P去到屯赤轉車站，可以視乎A33到站時間而決定是否前往友愛轉乘61M，而這轉乘優惠亦能減少前往東涌而繞經屯門碼頭的費時失事。未來亦希望九巴龍運考慮增設52X/53/61M<>E36/E37的轉乘優惠(往東涌: 屯門官立中學->華都花園，往屯門: 屯門市廣場->屯門官立中學/屯門市中心總站)，減省青山下路居民來往東涌的行車時間及車費負擔。
而掃管笏來往機場，未來需要乘坐A33免費轉乘252(除了直達的兩班車)，而掃管笏前往東涌，則需使用K53轉乘E33，但問題是沒有轉乘優惠，轉乘時亦需增加步行距離。但以現時九巴及龍運網絡，並沒有可以增設的轉乘優惠。

A34有了

2076 發表於 2020-12-25 16:52
請問掃管笏去東涌，宜家用252轉E33，1個鐘一定到，車費$13.9+$5.2-$4.0=$15.1
屯赤之後應該要點搭? A33得 ...

K51/K53轉E33唔算貴，好過61M轉E31要成廿蚊。

shakugan2005 發表於 2020-12-25 14:42
你要快既搭小巴過青衣應該快D

咁既形象都死得，來往東涌既趕客去小巴/鐵路

cktong 發表於 2020-12-25 14:05
其實我覺得通車後呢個時期大部份A33x同a34班次既客量唔會好，龍運想陰乾e33同33p好難，因為呢幾個月我返工 ...

係咪運吉都唔俾龍運既A線出車海，
費時引到唔少客在港珠澳轉B5或者閒逛

paul2357paul 發表於 2020-12-25 18:40
咁既形象都死得，來往東涌既趕客去小巴/鐵路

咁要開返條有轉乘優惠既東涌/機場巴士線係市區經屯門公路過新路先得, 連A38都要迴旋處調頭就知新路冇咩吸引力, A33仲要慢遊兜圈的確係死得