[建議] 269M 重整服務 / 簡化服務

前言
由於 269M 服務範圍零碎 , 未能完全被取代
例如嘉湖北 , 天慈及祖堯

同時間大欖隧道來往葵芳荔景需要兜荃灣

而同時下繁 269P 服務仍有大量運載空間需予以善用


建議 269M 簡化路線 , 節省車輛予同區其他路線
並為 Wetland Season Park 提供來往大欖隧道轉乘服務

詳細建議
269M 天恩 - 祖堯
改經濕地公園及荃灣路直達葵涌及荔景 , 不經天秀路, 荃灣及大連排


往祖堯方向
https://goo.gl/maps/kZcN3CSZWwyBzkcF8
往天恩方向
https://goo.gl/maps/3uCa13UCA1EV7f8o8

班次改為繁忙時間以外 20 分鐘一班, 繁忙時間 15 分一班

269M 派車 6 輛
269A 改名為 265A , 派車 4 輛
269P 改名為 265P , 派車 4 輛
合共節省 4 車

影響乘客需改乘

30 (祖堯往返荃葵) ,

265M (天水圍北，嘉湖北來往荃葵)
265A (嘉湖北往荃葵) ,

265P (荃葵往天慈及嘉湖北),

69M (天耀往荃葵)，

69P (天慈往荃葵) 及

其他大欖隧道轉乘 (例如 68M <> 269M/265B 等)


歡迎討論

唔錯嘅諗法，但太進取，要同天慈同景湖嘅人商量有難度

繁忙時間應該抽幾班行葵福路 (嘉里、晉昇)

原本30應該要死, 而家你搞到30唔死得...

問題係剩係做葵芳站／葵芳工廠區／荔景邨／祖堯邨撐唔撐得起條線

kmb71k 發表於 2020-12-7 22:16
問題係剩係做葵芳站／葵芳工廠區／荔景邨／祖堯邨撐唔撐得起條線

聰明既板友，你懂的目標係寫得好清楚：慳車

直接比最少既資源祖堯 - 欖隧 - 天慈 /嘉湖北 /WSP
葵芳荔景不是重點，因為已經有 265M ，當分擔一下
谷返哂班真正荃葵客落 69M 265M 同一眾繁時線

慳左果 4 架車就可以調去天水圍其他路線加密

你咁樣搞不如直接處死條269M好過啦

其實兜荃灣唔係用多好多時間

kmb71k 發表於 2020-12-8 00:15
你咁樣搞不如直接處死條269M好過啦

其實處死 269M 都幾乎係呢度共識黎
69M 69P 265M 269A/269P 269M 條條都經荃灣出荃葵
結果就係互相重疊

問題係太多獨市位根本就要左修右補，
不如用最少既車，推班客上轉車站
葵芳果班又因此有快車上轉車站，站位又就腳左

又可以寫出黎保得住本身班次唔得失班獨市客
濕地公園上欖隧又做得返
老九又可以慳到車
其實都算係多贏

改行濕地公園路好正路，但天水圍東無直車去荃灣大連排已經bye得

btw, 其實有冇得改用57M做祖堯?