政府建議九龍東增加區內巴士及小巴線

http://news.tvb.com/local/5fce511434b031bd2cb175f0
政府研究在東九龍興建單軌鐵路超過十年，最近改為提出增加區內巴士、小巴路線等來代替。有議員批評政策反覆，亦擔心區內交通將來會更擠塞。 廖先生約兩年前搬到啟德新盤，稱當初看準這裡是市區少有的新發展區，亦有港鐵屯馬綫和未來其他新交通配套。 啟德居民廖先生表示：「其中一環便是單軌鐵路列車，這個配套其實說了很久，說到言之鑿鑿。規劃又改變了，有些東西說好了但又沒有了。」 政府為了發展九龍東核心商業區，2007年提出以環保連接系統，如架空單軌鐵路作為區內交通骨幹。時任發展局局長林鄭月娥負責推動計劃，建議興建12個站接駁港鐵九龍灣、啟德和觀塘站，途經啟德體育園、郵輪碼頭和避風塘擬建的高架橋。 五年前立法會更批出逾9200萬元作詳細可行性研究，直到最近的《施政報告》。 行政長官林鄭月娥表示：「推展『多元組合』模式環保連接系統，比單一基建更為有效和可取。」 當局無再提及單軌鐵路計劃。 九龍城區議員張景勛稱：「這麼多次研究、這麼多次的諮詢之下，證明了不行，如果是不行，不是今天才知道，其實在很早應該知道。」 《施政報告》指，要在區內新增巴士、小巴路線，和發展自動行人道網絡等，連接九龍灣至觀塘。 有九龍東立法會議員批評，這些替代方案只會令區內更多車。 民建聯九龍東議員柯創盛指：「觀塘鐵路站在七十年代興建，其實現在每天都面對『逼爆』情況。觀塘的路面設計都是七十年代的設計，其實已經不足以面對現時的負荷。工貿區、商貿區，以至啟德，其實都面對可預見的將來，人口會持續上升。環保單軌列車另外一個重要性，可做旅遊觀光的安排，以至可以令到整個區透過高架形式，可以解決現在路面交通擠塞的問題。」 他希望政府重新考慮建造單軌鐵路。

cong 發表於 2020-12-8 09:14
鐵路係要起,但唔係單軌

同埋駁落已經好爆嘅九龍灣站同觀塘站 只會加劇擠迫

Quanta 發表於 2020-12-8 23:08
同埋駁落已經好爆嘅九龍灣站同觀塘站 只會加劇擠迫

單軌鐵路概念似輕鐵做重鐵觀塘線接駁
確實只會加劇觀塘綫同啟德站嘅擠迫


要紓緩反而應該需要中型鐵路，引導九龍西同新界西客流使用往東九龍達到分流效果
例如走線由荔景-南昌-旺角（東西走向，接駁太子站、旺角站、旺角東站），沿亞皆老街，再去啟德、九龍灣商貿區/MegaBox、觀塘碼頭，再沿茶果嶺道接駁油塘站
其實類似中九龍走廊嘅鐵路版，但食返曬荃灣綫、西鐵綫同東涌綫嘅客流達到分流效果

單軌鐵路唔好起係應該
依家一攪基建又天價埋單

Neutroginger 發表於 2020-12-8 23:51
單軌鐵路唔好起係應該
依家一攪基建又天價埋單

至弊起得鐵路又要封緊沿線一兩條行車線, 令已經好爆嘅馬路加壓, 所以唔起係啱.

但唔起之餘, 應該先諗現有巴士和小巴路線如何達到單軌的效果, 如果重組現有路線搞得掂嘅, 就無需額外整區內線.

還看六號幹線, 及盡量把區內非主要道路的內街改為單程路

起巴士專用道路直接駁入高速公路好過，參考廈門、名古屋、阿德萊德等等

EX-TL 發表於 2020-12-9 00:04
至弊起得鐵路又要封緊沿線一兩條行車線, 令已經好爆嘅馬路加壓, 所以唔起係啱.

但唔起之餘, 應該先諗現 ...

唔知可唔可以係啟德整類似BRT 既系統?
好過整單軌
起碼平好多好多