探討大埔墟 - 大埔工業村服務 (72A/73/74K/75K/小巴26)

Oliver_ME16 發表於 2020-12-12 13:39
1.72A當年擺大景街成日比死車頂出頂入

2.72A冇可能仲加班,72服務時間長,收費貴而且吸引力比72A大,

老實講，正如當年72A cut 夜間服務，唔見得夜晚無埋75K 會有大問題，始終仲有26小巴做到埔中同埔墟，同埋大富街同汀角路都近，可以行出去叫幾飛

Oliver_ME16 發表於 2020-12-12 13:59
上下班時間冇75K入去的話係冇車食得晒咁多返放工客
如果要拉走,72K就要上下繁重投服務
...

老實講，繁忙時間上唔曬，D人唔識得行出汀角路叫三飛出大埔?
而上繁更加無必要，汀角路行入去大富街個邊唔係遠，同埋埔鐵出發多數都係廠車

Oliver_ME16 發表於 2020-12-12 13:51
75K現時走線,係72K取消既補償.
老九而家要做,係善用75P黎玩,
而唔係拎條75K出去汀角路攬炒條客量一般既74 ...

最慘既係，九巴mindset 只會覺得 75P 係特別線，唔會特別做大，加上貴一蚊追得上小巴，無咁吸引。
同埋75P 做唔到埔中西同新墟，佢唔敢全日佢
最直接做法都係改正線，先有望全日汀角路都加到快

大埔工業村係有小巴之下真係有無必要有巴士幫手其實都成問題，72A 改行大富街可能都已經夠，做到除左埔鐵，成個大埔墟。
叫埋72A 兜一兜沙市就會叫做做到駁鐵功能，連73都可以抽走埋。
埔工真心唔值咁多公共交通服務，特別連小巴係繁時都上唔滿

iseen 發表於 2020-12-13 00:31
同埋75P 做唔到埔中西同新墟，佢唔敢全日佢
最直接做法都係改正線，先有望全日汀角路都加到快

問題所在的確如此
係有條貴一級嘅線存在
但本身因覆蓋不足等原因
而無意做多幾班甚至全日化

仲有一個我估受影響人數
極少甚至未必存在嘅疑問
大美督至大埔東消防局一段
又有無客要去工業邨呢? 真係
有呢個需求都唔會有廠車嘛……

叫埋72A兜一兜沙市就會叫做做到駁鐵功能

咁寧願72A停新達廣場/運頭塘邨
嘅一對站,好過經成條埔公嚟到駁到鐵
如果咁講大圍站夠係港鐵站仲有屯馬線

kitarolo 發表於 2020-12-12 16:45
問題所在的確如此
係有條貴一級嘅線存在
但本身因覆蓋不足等原因

如果72A 要兜新達 (唔洗入埔鐵總咁要時間)，就直情連 74A 都可以考慮殺埋，過兩車入72A 加少少班到 20分一班  [我之前都係F1 建議過 72A 兜新達]
問題係廣福道 - 埔公就應該會無人坐，而廣福道一直都唔少客

至於大美督至大埔東消防局一段，行多150米已經有汀角路

iseen 發表於 2020-12-13 01:17
如果72A 要兜新達 (唔洗入埔鐵總咁要時間)，就直情連 74A 都可以考慮殺埋，過兩車入72A 加少少班到 20分一 ...

其實汀角路都係同大富街都係差百幾米,點解74K要食埋275先做倒全日?
其實文娛中心同一田個站都係差百幾米,點解當年71X死72越做越大?
其實點解大埔人唔會聽晒google map行百幾米上旺角東,係都要落旺角道等72X?
其實點解大埔人唔會聽晒google map決定出行模式,咁72A一定唔會有人坐出大埔墟
個個坐晒26出去廣福道轉車
其實點解大埔人唔會聽晒google map決定出行模式,咁72A出大圍轉火車一定行最少距離

如果你仲唔明你問題係邊,我仲可以舉多幾個例子你睇

louis19910701 發表於 2020-12-13 00:05
有係有，但作用不大，所以我先用「幾乎」冇站呢兩個字...
先講72A往工業邨方向，相信唔會有人搭71K(往大埔 ...

我認同71K轉72A的確冇用,要轉都坐73轉/直接75K到步.
我只係分享一下路線同站位資訊而已

iseen 發表於 2020-12-13 00:21
老實講，繁忙時間上唔曬，D人唔識得行出汀角路叫三飛出大埔?
而上繁更加無必要，汀角路行入去大富街個邊 ...

其實好多廠既廠車,都係去大埔廣場同廣福唔去大埔火車站/甚至直出市區

最多車去火車站既廠,只有西方報業同火雞衛視,
仲要係用75P行法(呢樣係老九抄佢地),兜完廣福先去火車站

iseen 發表於 2020-12-13 01:17
如果72A 要兜新達 (唔洗入埔鐵總咁要時間)，就直情連 74A 都可以考慮殺埋，過兩車入72A 加少少班到 20分一 ...

72A 要駁鐵，唔一定要兜新達，
出到汀角路/大埔太和路，佢可以唔轉左，直行兜個太和圈
一樣可以駁鐵，類似307P 咁，
到時仲可以將埔公線洗洗牌，執執佢
(例如講左好耐既73A 經白石角)