新界西北發展加快 11號幹線直出市區

eternalflame 發表於 2020-12-24 11:38
非也, 放風出黎個規劃係取消整條西繞道, 改為興建新繞道接駁藍地石礦場同屯赤
新繞道會用返西繞道屯赤個 ...

認真問：除了星島之外，邊度見到呢個「風」的詳細資料？我都想知。

DIH 發表於 2020-12-24 11:36
一言驚醒  

暫時搵唔到文件支持報紙佬幅圖，只係搵到新聞稿：

嚴格黎講屯門繞道都係接駁港深西部公路
只係個接駁位改左係所謂嘅藍地東交匯處

DIH 發表於 2020-12-24 11:39
認真問：除了星島之外，邊度見到呢個「風」的詳細資料？我都想知。

除左星島之外, 一眾紙媒同網媒都有相同嘅新聞

紅底01

https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... D%E9%80%9A%E8%BB%8A

百份

https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news ... 1222_00822_001.html

甩線

https://www.youtube.com/watch?v=BTh7Bj9tXAE

11號幹線同以前的設計差不多
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1013765-1-1.html
#7 有圖
另外想問有個人有backup #8 個詳細走線圖，謝謝

siupy 發表於 2020-12-24 18:43
11號幹線同以前的設計差不多
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1013765-1-1.html
#7 有圖

https://digitalrepository.lib.hku.hk/catalog/z603rv96k#?c=&m=&s=&cv=81&xywh=-119%2C-127%2C2355%2C1750
係唔係呢個?

qunow 發表於 2020-12-23 00:21
例如科學園之類，起咗出嚟咪又一大堆人要跨區入去就業，點做到原區就業 ...

當然知道成效有限
但總好過一大班人同一時間一齊出去又一齊入返去

3AV338_HJ245 發表於 2020-12-24 21:01
https://digitalrepository.lib.hku.hk/catalog/z603rv96k#?c=&m=&s=&cv=81&xywh=-119%2C-127%2C2355%2C ...

無錯，就係呢個
唔該晒
但好似無得下載？

siupy 發表於 2020-12-24 18:43
11號幹線同以前的設計差不多
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1013765-1-1.html
#7 有圖

噉又差不多…梗係有分別，你應該睇當年 Route 10 North Lantau to Yuen Long Highway investigation and prelimnary design 同之後嘅咨詢，以至 NWNT Traffic and Infrastructure Review 2004

例如：
1. 藍地東交匯處縮細咗
2. 掃管笏交匯處曾經係全方向
3. 掃管笏連接路多咗個彎
4. 小欖連接路加咗又減咗
5. 以深井隧道取代
6. 青龍頭交匯處有成本效益問題
7. 拐石冇咗收費廣場先起到交匯處

siupy 發表於 2020-12-24 21:46
無錯，就係呢個
唔該晒
但好似無得下載？

以前用pdf，近年轉咗；而且佢scan呢嗰版本一向都唔完整。

Schrodcan 發表於 2020-12-25 01:59
噉又差不多…梗係有分別，你應該睇當年 Route 10 North Lantau to Yuen Long Highway investigation and p ...

十號幹線係1998年嘅CTS-3出現, 組成部份包括

• 后海灣幹線 (Deep Bay Link, 現深港西部公路)
• 北大嶼山至元朗公路段 (North Lantau - Yuen Long Highway/NLYLH)
• 港島至大嶼山連接路 (Hong Kong - Lantau Link/HKLL)
  

CTS-3/2000年刊憲方案組成部份
1. 藍地交匯處連接元朗公路及后海灣幹線 (現藍地東交匯處, 港深西部公路及元朗公路仍有相當容易見到嘅預留位)
2. 藍地隧道連接藍地石礦場及掃管笏, 並於石礦場用地設收費廣場
3. 掃管笏連接路連接屯門公路及十號幹線, 屯門公路一端交匯處接駁來回方向, 而十號幹線一端交匯處只接駁往來大嶼山方向
4. 小欖連接路連接藍地隧道來往元朗方向及屯門公路來往九龍方向, 當中屯門公路接駁位現時為屯公轉車站
5. 十號幹線走線會以削山形式經過小欖山 (小欖高架道路), 以橋樑跨越大欖涌谷 (大欖涌高架道路) 後進入大欖涌隧道
6. 大欖涌隧道連接大欖涌谷及青龍頭, 於青龍頭一端出隧道後直接通往青龍大橋, 與其相交之屯門公路無設置交匯處
7. 青龍大橋連接青龍頭至大嶼山拐石, 為懸索吊橋設計但沒有設置路肩
8. 走線到達大嶼山後連接海岸高架路, 跨越青嶼幹線至花坪一帶設置收費廣場
9. 收費廣場後設置扒頭鼓交匯處, 連接竹篙灣連接路 (扒頭鼓段), 預留主線連接港島至大嶼山連接路 (現竹篙灣公路預留位就係通往扒頭鼓交匯處)


後來因為刊憲後收到反對, 該方案再檢討後, NLYLH一段修改為南段同北段

• 北段為元朗公路至掃管笏
• 南段為掃管笏至大嶼山
  

2002年路政署提出南段修訂方案
1. 取消掃管笏連接路接駁屯門公路來往九龍方向的一對支路
2. 取消小欖連接路
3. 掃管笏一段走線由削山改為設置小欖、大欖涌兩條拱橋及一條穿越小欖山之短隧道
4. 興建連接大欖涌至汀九之深井隧道連接路, 於屯門公路汀九一段連接屯門公路來往九龍方向及汀九橋, 取代小欖連接路
(深井隧道連接路為獨立項目, 非NLYLH南段工程興建路段, 但當時路政署「希望」可以跟南段同步落成, 以擴充屯門公路路廊之車容量)

5. 於青龍頭增設跟屯門公路之交匯處, 屯門公路一端接駁來回方向, 而十號幹線一端只接駁往來大嶼山方向
6. 於拐石後興建支路連接青嶼幹線收費廣場, 預留主線連接海岸高架路
7. 取消海岸高架路、收費廣場、扒頭鼓交匯處及竹篙灣連接路 (扒頭鼓段)

路政署簡報
https://www.legco.gov.hk/yr01-02 ... apers/tp1123cb1.pdf

立法會交通事務委員會文件
https://www.legco.gov.hk/yr02-03 ... tp1018cb1-55-4c.pdf

南段資料摘要
https://www.brueckenweb.de/daten ... as5448_leaflet2.pdf

南段最終因為2003年尾政府完成新界西北交通檢討後擱置興建, 而北段亦無疾而終
https://www.news.gov.hk/isd/ebul ... l/031206tc06001.htm

基本上自2002年方案後NLYLH之定線已非常穩定, 2004同2007年兩次新界西北交通檢討都照用返

2004年檢討簡報
https://www.legco.gov.hk/yr04-05 ... 422cb1-1360-1ec.pdf

2007年檢討簡報
https://www.legco.gov.hk/yr06-07 ... 09cb1-2082-1-ec.pdf

至於HKLL, 當時規劃嘅大嶼山港口會設有南北兩個交匯處 (Lantau Port Interchange), 再經海底隧道連接青洲填海區, 於現時卑路乍灣貨物裝卸區對出填海區設置青洲交匯處
該交匯處可通往七號幹線香港仔段 (現規劃為四號幹線)、西區走廊 (即干諾道西天橋) 及中區繞道 (Central Bypass)
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1048673-1-1.html