過海路線101X改路消息

JX9097 發表於 2020-12-25 19:14
［搞gag］西寶城算唔算「大型商場」？［/搞gag］

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不過戴返頭盔利申區外人純粹紙上談兵

5X倒不如放棄中環金鐘，行中灣繞直去灣仔北，東行經菲林明道入返電車路；回程堅拿道巴士專線掉頭出告士打道直去

起碼灣銅返去車程快咗、觀感好咗
攞到幾多客得幾多
甚至想慳皮，索性將5X去埋炮北食埋18P都可以考慮

不過講所謂商場
唔見得大商場可以吸引幾多人回流巴士，特登踩入西區行嗰個商場
即使係Donki，入西區開分店充其量只會係地區大型雜貨店，而唔見得會有外區人入去行

到時原區消費多咗，少咗人搭去中環、銅鑼灣行街，分分鐘巴士仲少客

FBI2 發表於 2020-12-25 17:54
5X真係點改都係死，非繁假日注定冇運行，得番繁時可以食到客。我唔係話西區唔需要巴士，而係西區既5X和18 ...

其實如果唔係因為東隧同埋藍田入觀塘巿中心條路咁塞車，西區後直接經中灣繞東隧往來觀塘可能有得做

但塞成咁仲要 101X 而家主打九龍灣客倉，就算吧啦

不過 101X 上下午行法其實各自有潛質做半全日，只係唔會係主打西區觀塘特快咁解，講到尾又係想做咩客既問題

dennis28a 發表於 2020-12-25 21:03
無錯，我上面講過，西環紅隧特快，上環尾站，港島去九龍根本咁行先係出路，
目標就要食上環站搭鐵行餐死 ...

如果想做西區搭上環，唔係問題，但應該同時停晒港澳碼頭同林士街，好似 88X，再轉出繞道，而唔係只停港澳碼頭就算數

不過西區搭上環，對比起主打中上環，或者主打西區（好似我提倡既 113 逆走），其實都有少少兩頭唔到岸。當然問題又返到到底想做邊批客

但如果係 101X 名義，走上去黃大仙慈雲山就會同主線相差太遠

10598C 發表於 2020-12-25 23:25
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不過戴返頭盔利申區外人純粹紙上談兵

利申. 都係區外人

5X唔太可能入炮台山
因為價錢牌問題
（雖然18P都唔係話收得特別貴）

JX9097 發表於 2020-12-26 00:38
利申. 都係區外人

5X唔太可能入炮台山

咁當然係趁機加價收貴1蚊做特快價

S3BL100 發表於 2020-12-26 00:37
如果想做西區搭上環，唔係問題，但應該同時停晒港澳碼頭同林士街，好似 88X，再轉出繞道，而唔係只停港澳 ...

首先，你見得我對特工兄既回覆，我無反對停多個林士街，
但 18X、88X 例子實際證明左一件事，停左個林士街打個圈下繁程隨時慢多 10 分鐘。
後果係上環以西會大幅跌客，直頭趕走晒西區客，只係做多左批中環西行過黎既客。

你試下 18X 都停埋林士街，睇下嘉安街班人理唔理你，道理一樣。
林士街問題要好小心去考慮同討論，唔係膚淺地一刀切要停晒，18X 講緊班客並唔係唔識行。

其次，我唔反對你 113 逆走跟 905 行西隧去做黃大仙慈雲山客，
但唔好忘記，山道以東距離越遠，吸引力越低，最後同 905 情況一樣，上環開始先多客。

不過咁，因為道路設計，就算金鐘、中環求其一個總站擺，碌到去上環都會因為塞車而脫班，一疏車就會趕客。
咁西環尾站重要性高？定上環尾站重要性高？
除非你目標想拎 113 逆走去做旺角南特快，繼而重組 904 同 905 系，否則答案唔難揀。

路線名而家野隨心，大可唔叫 101X，叫 111X 115X 亦可。

S3BL100 發表於 2020-12-26 00:37
如果想做西區搭上環，唔係問題，但應該同時停晒港澳碼頭同林士街，好似 88X，再轉出繞道，而唔係只停港澳 ...

翺翔道落西九龍公路條橋已經拆咗，窩打老道南行無快路入到西隧，你個113改行西隧建議變相無法實行

西區成個道路網，一係就用超平既電車和流水城巴，一係就用西隧直走，否則只係送客俾港鐵。

10598C 發表於 2020-12-25 23:25
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不過戴返頭盔利申區外人純粹紙上談兵

當年係想 18P 做埋皇室堡
兜正街夠衰，兜皇室堡更衰

但今日睇返如果 18 可以變返全日線
中上環 - 灣北 - 北炮有人接手
反而係應該用 18P 做埋，但唔兜正街

至於 5X 慢慢陰乾佢算啦

利申：地圖派

天空之神 發表於 2020-12-26 11:24
當年係想 18P 做埋皇室堡
兜正街夠衰，兜皇室堡更衰

當年西區巴士重組，應殺既係18P，而唔係18。