I20091157 發表於 2021-1-6 20:23
乜程序出咗錯？
加停金鐘站未經諮詢 |
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呢個站聽講好難搞，停又怕拖慢車程，唔停又怕冇乜客睇怕冇幾個月都傾唔成
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最近兩個月我都搭過唔少次18X
西區往東區方向，北角碼頭個站可以落唔少人
東區往西區方向，當有18P同18X同時埋站，啲人唔會搭18P反而走去搭18X
因為當18P落到去銅鑼灣，18X已經經繞道落到中環
另外我又曾經搭過唔少次18P
西行過咗糖水道先至開始多人坐
東行過咗糖水道，車上已經冇乜客剩低
由此可見18X已經搶咗18P北角尤其港運城/碼頭一帶客源
唔少人寧願俾多少少錢買時間
至於18X點解唔直落鰂魚涌
除咗我上述所講18X既北角客量不差之餘
估計唔想同722走線太過重疊(尤其中環方向)
從而搶咗722客源
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以上回應，是否可行？是否合適？
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I20091157 發表於 2021-1-6 20:56
呢個站聽講好難搞，停又怕拖慢車程，唔停又怕冇乜客睇怕冇幾個月都傾唔成
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聽聞起碼搞幾個月，有機會再修訂 |
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FBI2 發表於 2021-1-6 22:05
聽聞起碼搞幾個月，有機會再修訂
更大關鍵係之前改路係舊區議員過，當時無大聲音
而家西區有極大聲音，最壞情況可能係推倒重來 |
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前排響太古返奧運，原本諗住 102 轉小巴算，不過去到巴士站見到有 18X，
突然醒起有 18X 轉 905 呢個選擇，
見到 ETA 又夾到車，
最尾車接車用左 35 mins 由太古去到大角咀..
呢個時間其實真係冇得輸。
轉車O個陣發現似乎都唔少人咁樣搭。
不過始終廿分鐘一班真係太疏..
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dennis28a 發表於 2021-1-7 00:28
更大關鍵係之前改路係舊區議員過，當時無大聲音
而家西區有極大聲音，最壞情況可能係推倒重來 ...
現屆議員反對不構成不落實的因素，反而金鐘加站才是程序問題所在。 |
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FBI2 發表於 2021-1-7 10:20
現屆議員反對不構成不落實的因素，反而金鐘加站才是程序問題所在。
運輸署得兩個做法，唔停金鐘直接改線，一係就加停金鐘上文件。
一上文件就有機可乘推倒重來，而據了解巴士公司好想加停金鐘站，未必放手。 |
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