本帖最後由 KW2523 於 2020-12-23 01:02 編輯 : M! a$ l" J" A; V( I
S3BL100 發表於 2020-12-23 00:37' i" f, o5 U# f; r9 {
謝指正4 X1 W. u! S9 L: q9 |4 S
7 \4 N [; c u或者如果有得唔停金鐘既話，好似 88R 行法，添馬街轉出去，行港灣道，會唔會塞少過軍器廠街加入 ...
其實我都講錯, 唔記得可以行畢打街 (雖然好多車)
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如果想停埋皇后像就應該係跟88R最快
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可能閣下少用唔知+ [( W2 [3 Z. H, K$ g) O v$ z
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啟隧 / 機隧好似中環灣仔繞道咁:唔只一頭一尾出入口,0 y G- G$ y7 s, g% t
啟隧 / 機隧東行(北行)去到一半有個出口轉出去九龍城宋皇臺道,早年係方便去啟德機場客運大樓/如今變做直出九龍城功能4 ~6 s; M2 Q. N' m8 m
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4 ]7 k6 C$ k% S5 J6 o啟隧 / 機隧開創本地呢種隧道設計先河,數十年後中環灣仔繞道才倣效
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AMALA!!! PAZZA INTER!!! AMALA!!!
FORZA I
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獨欠九龍城道北行入口唔可以對外開放, 否則更 perfect !
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點解唔停埋金星大廈/軍器廠街？
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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地底隧道先可以做呢樣野，冇話咩仿唔仿效0 V0 l0 \& _* A6 O1 i: z6 j
唔通大欖中間開個出口去水塘呀& p8 P! y M$ S/ v
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5 ~8 h: f, J9 `! j641 下繁比東隧條龍玩死, 之後觀塘段路仲多車到傻, 根本折磨司機同乘客.. 唔只 641 仲有好多東隧+大老山線下繁都係精神折磨..
7 ~" v$ x& b$ {7 B& M' P% r其實下繁東隧有冇可行設計改善空間, 例如好似近紅隧口/龍翔道近獅隧附近劃一小段巴士線, 難聽D講比巴士打個靚尖, 挽回些少因塞車浪費左既時間..?5 z1 d, j0 \1 P# J( h
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講返101X, 金鐘站直去紅隧, 係咪即係行軍器廠街, 告士打道? 如是者, 放工塞起上黎分分鐘比起104更慢..
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本帖最後由 wingho_cwh 於 2020-12-23 11:33 編輯 1 H: n& U; z( Y7 Z- m, l
/ E5 u8 d8 \) A$ c& h有提出過反對嘅，但 CWDC 嗰時得增選委員問嘢係中 point. g. P3 q& b. o9 _
班保皇黨 (e.g. 陳 X 鋒) 嗰啲都唔知問緊乜嘅，問埋晒啲無營養嘅嘢
0 g& n7 _, _1 `6 L- A& Q2 I* i! B例如「104-lization 之後點解唔停隧道口畀西環客落車」之類) [( t2 Z2 D* a& Q/ j( r
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p+ W7 [8 V& x3 x8 @* d2 y; \4 g3 u點解唔停埋入境事務大樓?& ~7 O) u1 E5 D* A/ g
點解唔停埋灣仔訓練池?
9 k( J. Y- X" k3 x& c* \' H點解唔停埋紅磡海底隧道?
' m! l& Y7 F6 S) r3 x點解唔停埋土瓜灣?
4 P& s9 _/ C* |. c4 R- ~最重要嘅係：點解唔減價5 T4 A3 ~- {3 d% |9 |- h1 N7 A6 K
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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% }' i8 p' F+ c) q; Z; K基本上下繁所有向東入東隧既線都出晒事- O9 m% k1 z+ d4 L8 e6 l
東廊線直情係重災，307 373 681 呢種東廊東隧觀繞大老山走線直情係慘不忍睹
' _" Z' f3 |9 m/ z$ j打尖位都好難加到，東廊始終北角已經分開左入東隧既車流，你未到打尖個位都已經塞死左，要打尖就一係直接民康街先上橋
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101X 相信正路都會係軍器廠街出告士打道再出港灣道, ?! C; c- u, T! j7 i) H k
但軍器廠街都係陪塞，分分鐘 104 咁出告士打道仲快，但睇返 307 日日塞，101X 應該都係陪塞
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1 `9 b$ |& D; g+ {" @& G6 Y東廊前整位畀巴士打尖, 即係畀機會其他車打埋一份.! d/ S* k% V% _- w1 ^
7 i) o% g2 [5 k: \* C0 O0 f! k$ @而家維園道 興發街上橋入東隧嘅車, 想打尖都識用糖水道 渣華道 民康街, 或者鯉景灣調頭, 只係巴士唔會諗呢樣, 仲傻吓傻吓由頭塞到尾.1 q. z, g, _" Y5 h8 s
8 D: n5 g, b, p# K; B* V以往早繁東隧過港島如果唔塞車, 下繁返九龍塞極有限, 但今個月有wfh, 早上唔塞車, 下繁一樣塞到癲, 想減塞真係要由源頭做起. |
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