本帖最後由 3ASV174 於 2020-12-23 15:44 編輯
如果個車長走位唔夠醒目
紅隧口由管道開始排隊係可以 15 分鐘都未過到支燈
佢依家就係西區直達紅隧口事實係唔夠客，
寧願飛紅隧口加停中環金鐘，轉型做中環金鐘東九特快算數
講真西區去紅隧口，就算你今日坐滿打爆都好，東鐵一過海都係會玩完，因為金鐘上車有位坐
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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西區有點想恨101X全日
但當年要縮短104/113先有101X又唔肯
不過講真,如果西區開一條跟182X過海行法
堅拿道西有機會吸到時代個邊D客
而且既然行告士打道都係塞入去
灣仔道之後有得打尖入隧道,可能都係打和
不過又講101X
N年前玩法係類近5X行法,港島特快,九龍行返流水
之後嫌101太長時間,就101X港九特快
但下繁101X揀唔岩路行會因快得慢
而且唔夠客開全日
下繁101X比朝早慢,但比101快
去彩虹快過113 N條街
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世界很簡單 人類很複雜
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113...都幾難搵到條線慢得過佢
113嘅「速度」係連轉車都會快過佢
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113放在彩虹係搵位擺車，但回程係有客在彩虹總站落車，當然係中途上車的。
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前荃葵青區居民
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101X 改用373走線 已經證明了
1.下繁西區唔夠客 直出
就算有班隧道口轉車客都好 沙中線一通車就可以再見
2. 想對641郁手
中上環金鐘有左101X後 都幾肯定會快過619/641到觀塘
641食糊位(?)得番灣仔站加灣北 幾肯定會減班
如果用這堆資源加落101X到
西區角度計就係下繁101X加班換兜中上環..
中上環客又可以升級 |
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本帖最後由 dennis28a 於 2020-12-23 21:12 編輯
無用，101X 咁改完殺唔死 641，
講緊下繁返港島，牛頭角上下邨、觀市 619 都快過 101X 去銅鑼灣，返港島 641 觀塘市中心客量依舊比 101X 好。
唔好忘記家陣疫情 WFH，101X 下繁尾車返港島座位得半滿過海，
換句話講，一無晒銅鑼灣食飯客，班西區放工客根本支撐唔到 101X 加班。
641 就算無左九龍灣同啟德，單靠藍田、觀塘仲有能力養得起半條線。
當然，我樂見巴士公司肯做中上環不停灣仔內街特快線，
我唔太反對求其拎 2 班 101 去打依個市場試水溫。
但係唔係為左依個市場而完全犧牲西區下繁特快？
101X 最錯係港島太早上橋同唔停紅隧口。
望返 101X 下繁返九龍有 1/3 人係山谷道落車就知咩事，西區去山谷道再轉車係有需求，
你試下 101X 下繁唔去觀塘九龍灣，港澳碼頭尾站，改上紅隧口、山谷道，直飛彩虹道黃大仙慈雲山？條線可能發左達。
101X 下繁最大問題係九龍灣自殺式公轉，如果九龍灣核彈級塞車，係慢過 101 正線由西區碌返裕民坊。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 dennis28a 於 2020-12-23 21:25 編輯
無可否認 641 下繁真繁比東隧返九龍條龍玩死，但同樣情況既線仲有 373。
咁家陣 641 下繁港澳開車，50 分鐘入唔入到東隧先？咁暫時仲做到依個時間。
你覺得折磨因為係車上面無所事事，而 619 用 60 分的入東隧起碼部車行緊。
當然家陣東隧問題惡化到鯉景灣入口都塞死埋，678 事實上都快唔過 619 入東隧，
有時行回頭路或逆走仲蠢過行紅隧。
不過源頭根本係觀塘道、觀塘繞道、將軍澳隧道太多車，
幾乎所有港島返以上路段既私家車行晒東隧過海，咁問題係邊？因為西隧貴得黎去東九龍又唔方便。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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101X隊落去宋皇台道 其實不如行埋上路先上橋啦
利申 : 體驗過全程80分鐘嘅下繁26X |
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