[報刊新聞]
工聯會獅子開大口要求荃葵A線E線減價
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做人做得佢太自私喇 又要減費又要月票又要加班又要改善服務 最自私係 淨係要求荃葵減 好應該大愛 幫龍運同城巴機場快線所有路線都爭取減嘛 （反正佢理據都係青嶼免橋費！A29要再減多啲 因為將隧又免） |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-12-24 07:56 編輯
青嶼一程30蚊(雙層巴士)
將隧3蚊,拉勻每客未必減到1蚊
尤其呢排A線非繁嘅客量已難回本
反而西隧、欖隧數年後交回
政府且收費又大幅回落嘅話
按數學計每客應減兩蚊或以上
雖然巴士公司可繼續以法定收費為由
完全唔下調。其他路線,即使收費道路
不變而縮短祗要未跌落下一級,一樣無減。
收費表問題一來無考慮收費道路
二來每級之間相差太遠,例如龍運
A線嘅 $18.9 vs $27.7,分割細到去
每公里一級(繼續維持里數越高除返開
收費越低,參考的士長減短加,泊部車喺
總站就算唔開都有固定成本)亦未必可以
防止呃里數,而運吉更加無得推卻不知情。
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這個好像是公司按路線競爭力和其他因素，而無收盡$27.7
印象中收費表列中，[最高收$18.9]的下一級就已經是$27.7
A41早期開線，當年「策略」無收盡[准許收費等級]的頂位。
到後來A33X/A36 果D，過左幾百米都立即訂收費到頂位，即$27.7
同樣新E33過左DD，都收盡$12；位於同一[准許收費等級]的E31/32/A，反而只收$10.8
有錯請指正。
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咁巴士公司係咪要問返政府，
你開放個肺炎來港，搞到佢啲 A 車每日少左八成人搭
車我又唔可以收車收返八成去抵銷
人工又照出緊，我可唔可以倒轉加價去維返條數? |
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E31/32 A41 都係 jill Bill 線黎
E33 係特登兜新屯中同埋富健，否則價錢牌更平
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E32 個價已經蝕緊錢, 仲減 地鐵都收緊 $14.30, 仲好似係舊價未加價 |
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聽說E33不兜新屯中同埋富健，就剛好不過界(25公里)，只能最高收$9…
幾百米的重要性，繼當年A33(X)和A36後 [$18.9->$27.7]，再次出現！
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本帖最後由 groom1002 於 2020-12-24 12:54 編輯
如果學E42兜埋機場富豪酒店,屯門段經泳池,往機場方向里數約27.3 KM
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