本帖最後由 hokachung 於 2020-12-28 03:41 編輯
唔係話唔加得，不過10號係長途循環綫，長車兜、短車唔兜會令後車更易追上前車，一拖卡就要慢慢拖到返彩雲，運作上唔理想
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又係月經文
又係假設假設又假設既"討論" |
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Waiyin12 發表於 2020-12-28 00:46
10號加條替代路線咁又冇話唔得嘅
跟住替替下就變咗首選路線咁囉
我反而覺得10號出ATSE好過出ASB，起碼出ATSE有位坐先，出ASB可能要企。 |
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S3bl430 發表於 2020-12-28 00:37
依家必須要用ATSE雙層的路線真的不多
唔計用開單層的2D,34M. 只有10和34必須用10.6米雙層車, 而兩條線加起 ...
34用過12米車啦 |
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pd7560 發表於 2020-12-29 00:22
34用過12米車啦
34/ 34M受灣景前234x車坑限制，只可以派10.6米巴士，E6M試過路因為發尾結果都係唔夠轉
呢兩條線現時行12米唯一嘅方法係借934條坑走，但係只可以行柯打車，如果唔係會塞住條坑 |
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點解仲吾永久都改行延文禮士道，好過霸住一D quota
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Anonymous 發表於 2020-12-27 21:52
唔係唔想買，係歐6短雙根本冇好選擇。歐6引擎大，10.6米載得唔夠多客。加埋冷氣之後輸出又唔夠，W6S就係好 ...
齋睇數字冷氣版streetdeck輸出應該夠
反而 AMC就真係好勉強。 |
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其實好簡單
只需要將安全島移入啲咪搞掂
若果真係驚轉彎過線危險
最多加個安全島移入之後變紅綠燈
只要同出面聯合道口盞燈夾一夾時間就得
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據聞改道兜遠咗（呢個係事實），令油錢多咗。加上客量問題
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灌水無罪 腦霧有理
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