有傳聞指九巴打算把240X下繁服務時間延長至2100

46X/47X轉49X唔係疏站位又靚一截
睇唔到240X喺葵涌過咗下繁仲可以執乜客
240X純粹真係快喺唔駛入沙市，但班次疏已經填番條數

noname617 發表於 2020-12-29 21:53
建議過入興芳路，但九巴愛理不理囉

係咯，點解272P可以行興芳路，但係240X就唔得？

tszhinchan3 發表於 2020-12-30 08:33
240X 而家做緊286C既任務，逐步陰乾86
BTW有誠意解決富豪問題，不如非繁開半個鐘定點班次仲好！ ...

青沙開線前，計劃書中既240X真係可以取代到86，但而家呢條四不像，NO WAY！

當初計劃240X既走線係：

1. 第一城直上青沙，中途再無任何分站
2. 一程車直達深水埗，係指北河街附近，而唔係"深水埗區＂就收9.9！

另外，當初九巴承諾第一城上青沙20分鐘到葵芳（單指車程唔計等車、轉車時間），
但而家240X咁世界級走線，似乎38B更有機會做到呢個時間！

葵涌去沙田，價錢升級，速度更慢，點解我要搭240X而不是47X？

石頭 發表於 2020-12-31 20:53
青沙開線前，計劃書中既240X真係可以取代到86，但而家呢條四不像，NO WAY！

當初計劃240X既走線係：

47X去到河東、第一城、廣黃咩

Ricky403 發表於 2020-12-31 18:29
46X/47X轉49X唔係疏站位又靚一截
睇唔到240X喺葵涌過咗下繁仲可以執乜客
240X純粹真係快喺唔駛入沙市，但班 ...

240X有心做葵芳客，就應該入興芳路
以及要執下荔枝角段走線
直車唔係冇存在價值，唔係下下叫人上轉車站可以解決到

起碼下繁我葵芳返馬鞍山絕對唔會46X/47X上轉車站40X 43X叫兩飛，因為第二程一定要企咁滯

tszhinchan3 發表於 2020-12-30 08:33
240X 而家做緊286C既任務，逐步陰乾86
BTW有誠意解決富豪問題，不如非繁開半個鐘定點班次仲好！ ...

講到286C，其實九巴真係自己捉蟲

如果當初係交叉咁組合，例如：
馬鞍山 - (富安濱景石門) - 第一城 - 青沙 - 荔枝角站 - 美孚 - 葵芳 - 葵興站
小瀝源 - 愉翠 - 第一城 - 大涌橋路 - 青沙 - 荔枝角站 - 長沙灣 - 深水埗

再將86C縮到蘇屋/深旺道，踢埋上龍翔道，
甚或乎因為大涌橋有河東線，有機會可以第一城起飛埋

舊餅可能大過依家，起碼葵芳都有車返馬鞍山大區，又未必搞到(2)86C依家咁大爭議
河東又可以更加名正言順陰乾86，唔使過河西換逆走，效益會大過馬鞍山依家換到嘅逆走

家下要陰乾86又陰唔成，(2)86C又半桶水，大多數人都係輸多過贏，馬鞍山都只係慘勝

Waiyin12 發表於 2021-1-1 13:55
47X去到河東、第一城、廣黃咩

47A叫掂到下

流星☆雨 發表於 2021-1-1 17:20
講到286C，其實九巴真係自己捉蟲

如果當初係交叉咁組合，例如：

葵芳返馬鞍山，40X改跟47X停葵芳都可以

還掂都唔覺葵涌邨多客

arfung 發表於 2020-12-30 14:40
呢個應該又係價錢牌問題：

38B快靚正，駁住石門/半個第一城/沙中，另一邊葵芳/興加部份荃灣，$8.1

青沙好大問題係收費同班次

如果可以10-12合理班次係可以好似城隧咁叫人轉車
到最後可以連例如87D/281A都可以再拆線甚至唔入尖沙咀

bennyho1004 發表於 2021-1-2 12:14
青沙好大問題係收費同班次

如果可以10-12合理班次係可以好似城隧咁叫人轉車

經得青沙出九龍嘅收費，就冇可能收返原本行獅隧路線嘅價錢，最起碼都86C嘅8.9同286C嘅9.9分別。

反而班次問題，其實在於改行青沙之後客量增長嘅誘因、值唔值得加密至最少15分鐘。