論 72 有無必要飛走埔公及沙田

iseen 發表於 2021-1-25 01:58
要擔心既係，72本身得20分一班，一拆二唔夠車做30分一班，只可以做到40分一班。
40 分一班走車既話真係轉 ...

72家陣掛緊11部車，如果某D蛇車變正係咪唔得？
(小弟唔太熟九巴車務)

Waiyin12 發表於 2021-1-25 09:31
72家陣掛緊11部車，如果某D蛇車變正係咪唔得？
(小弟唔太熟九巴車務)

蛇車都有正字軌接

fatpear 發表於 2021-1-24 23:41
所以我一直都無出聲要求/和應過272E要同72兩條線一齊全日，
我樓上嘅回文只係睇唔過眼話72「唔難頂」，「 ...

我一樣成日放假時出入深水埗長沙灣廣場,但我真心唔覺得72有幾難頂,
唔好講到272E就唔駛塞,快好多先得嫁.
272E只贏在逆走做長沙灣客,
唔代表272E對深水埗客唔難頂.
仲有72根本就係避開晒大埔公路最最最塞o個段,
你唔認同都係冇得否認,
佢行足兩段山路都只係40分鐘行完廣福到嘉頓,
272E唔塞車都要近半個鐘喇

至於青山道塞半個鐘上唔倒馬騮山,我坐左咁耐都未試過,
唔知版友有冇興趣搵日計時上黎分享下咁呢?先謝

Oliver_ME16 發表於 2021-1-25 11:32
我一樣成日放假時出入深水埗長沙灣廣場,但我真心唔覺得72有幾難頂,
唔好講到272E就唔駛塞,快好多先得嫁.
2 ...

鬼唔知荔枝角上72、深水埗上272E會惡頂
係人都知尾站直出最爽

無可否認去荔枝角用72係慢，淨係九龍段元州街/青山道都用15 - 20分鐘
但離開嘉頓後，除咗馬場對出一段外唔會點塞
(就當南行塞埋沙田大會堂，272E南行都要食四小龍燈陣)

另外深水埗係全日位而荔枝角相比之下算兩味位呢樣都需多提
所以我唔認為272E可以完全取代72
但72減班比272E全日同72並存我亦唔反對
(雖則要解決車從何來)

RV9019_276 發表於 2021-1-25 09:40
蛇車都有正字軌接

咁如果全日嗰條係272P，雖則係四不像走線，但叫做可以抽白石角資源(272A, 272K)，車源應該會較理想

Waiyin12 發表於 2021-1-25 08:57
鬼唔知荔枝角上72、深水埗上272E會惡頂
係人都知尾站直出最爽

車從何來已經第一大問題。 272 E / P 要 5架車做30分。
72 無辦法減班比車出黎，除非有辦法保持到埔公 - 源禾甚至沙市唔洗等超過十五分鐘 [72 / 72A 家陣班次聯合唔到]。而白石角區內線班次已經抽無可抽。而非繁 272A/K合併F1版都係比人鬧。
得番就係: 抽 72X / 73X / 74X，但應該會出事。

YY487 發表於 2021-1-25 11:45
272P 有得做就唔會得一千零一班

仲差過240X，陰功。
而我覺得係九巴寧願開272E搶繁時錢都好過"平"既272P。

雖然WFH客量會有偏差,但我頭先都照去長沙灣巴總望左一次.

尾班272E大約1827經過長荔街,
客量大約係窗口位坐滿

然後我上左1845班72,司傅行車唔算進取.大部份限速70地方仍然行50左右
1900到嘉頓上公路,
1915到美林,1925到和輋,1943到廣福.
呢程車客量有幾個有趣地方

1.長沙灣巴總上左近50人,多過其他分站加埋
2.深水埗上客極少,東沙島街同北九龍裁判署都冇人上落
3.沙田落客量多過上客量,但到廣福前上客數總計都近90人
4.總客數同平日下晝點幾鐘班次分別不大,但分佈就有分別--繁時沙田/長沙灣客比例大d,非繁大埔/深水埗客多d

Oliver_ME16 發表於 2021-1-25 13:01
雖然WFH客量會有偏差,但我頭先都照去長沙灣巴總望左一次.

尾班272E大約1827經過長荔街,

繁時始終有272E 去做 長沙灣 - 大埔，所以北行大埔少客係正常。
老實講，50 - 55 分鐘 長沙灣去到安慈路其實都唔算慢，唔會倒客落鐵。

不過唔知Google Map 係咪入錯 data, 72 安慈路去長沙灣站要 90 分鐘。就算係 City Mapper 都要 60 分鐘。 (不過CityMapper 有做大巴士時間問題)