論 72 有無必要飛走埔公及沙田

Oliver_ME16 發表於 2021-1-3 02:09
根本點改都牽一髮動全身
改沙田又要補位,
改埔公又要補位,

埔公轉 72A 啦
反而沙田就好好油水既

個人傾向 72 改 72E，美孚開，去到嘉頓後直達沙田市中心，源禾路，吐露港公路，大埔中心 富亨 太和

大埔道沿途不停站

車費上調至 $11.1 同 272P 睇齊
用 81/ 72A+73A+74A 轉乘取代大埔道同大埔公路既服務

可以一舉解決一直以來 72 蝕錢既老問題：車程過長，同埋車費收入少（對比車程）既問題

天空之神 發表於 2021-1-5 22:03
埔公轉 72A 啦
反而沙田就好好油水既

經沙田但收 271價，睇怕都好難過到區議會 (太和堆對外線對比埔中已經係偏貴)。簡單啲收翻 10.1，大埔道停翻站，照飛吐公又點睇？因為覺得大埔道比 81食哂，又會到 81拖得太慢，留翻72食下貴價流水都好。

同埋……飛廣福好敏感架喎……

Oliver_ME16 發表於 2021-1-3 02:09
根本點改都牽一髮動全身
改沙田又要補位,
改埔公又要補位,

第三四波疫情瀝源禾輋爆得勁九公都仲未知衰
呢D污水渠係裡面既舊公屋都係等重建之後先至再重視番

JH_LE4612 發表於 2021-1-5 22:52
經沙田但收 271價，睇怕都好難過到區議會 (太和堆對外線對比埔中已經係偏貴)。簡單啲收翻 10.1，大埔道停 ...

加得 5 毛不如唔好攪

當然加快回車有助改善營收

paul2357paul 發表於 2021-1-7 03:44
第三四波疫情瀝源禾輋爆得勁九公都仲未知衰
呢D污水渠係裡面既舊公屋都係等重建之後先至再重視番
...

睇你啲文真係辛苦過做咕哩
不如你下次貼文前proofread下係咪貼題先，拜托！

天空之神 發表於 2021-1-5 22:03
埔公轉 72A 啦
反而沙田就好好油水既

老九最介意就係日日行山路。
所以要改都係諗撤出大埔道。
既然行得大埔道，停唔停站時間都係甘上下。

天空之神 發表於 2021-1-7 06:49
加得 5 毛不如唔好攪

當然加快回車有助改善營收

如果係咁不如將272E放太和-昂運路 收11.1
太和-欽州街272E 不變 之後跟118 深旺道 直上迴旋處入昂船洲 昂船洲污水廠 貨櫃碼頭南路 昂運路總站

昂運路總站 貨櫃碼頭南路 昂船洲污水廠 昂船洲 發祥西街 富昌邨 南昌邨 醫局街之後跟272E返大埔
全程11.1 碧海藍天-昂運路6.4 廣福-太和4.7

早繁12-15分鐘一班 非繁20-25分鐘 一班

往昂船洲
星期一至星期六
05:30-06:30 20
06:30-09:30 12-15
09:30-15:00 20/25
15:00-18:00 18/22
18:00-20:25 25
20:25-00:05 20/25
星期日及公眾假期
05:30-10:10 20
10:10-15:00 18/20
15:00-19:05 18/22
19:05-00:05 20/25

往太和
星期一至星期六
06:00-16:00 20-25
16:00-19:10 13-16
19:10-00:20 20-25
星期日及公眾假期
06:00-15:00 20-25
15:00-19:30 13-16
19:30-00:20 20-25

HG6729 發表於 2021-1-7 10:06
如果係咁不如將272E放太和-昂運路 收11.1
太和-欽州街272E 不變 之後跟118 深旺道 直上迴旋處入昂船洲 昂 ...

入昂運路驚佢蝕唔夠？
去得昂船洲多數有員接
就算無,都無需班班入去,
同埋九龍段咁樣行,全程時間
隨時仲耐過現時嘅72囉。

其實似足機場狂開A線嘅心態
係呀銀碼係高呀,就算塞啲BBI
俾中途客甚至零補償,對巴士公司
嚟講非繁蝕埋都拉唔返繁時賺嗰啲。

11.1僅比9.6多15%
但而家巴士公司寧願11.1
得兩繁可能企幾個客、都唔想
9.6嗰條非繁都密密做,係病態。

即使有啲格硬嚟嘅理由
72完全走線不變但按里數
一下子加到$13.2,都總好過
沙田出嚟嘈成條線無咗,或貴得
嚟原有流水客仍維持一程車

不過部車要行山路,都係萬惡㗎啦

kitarolo 發表於 2021-1-7 10:32
入昂運路驚佢蝕唔夠？
去得昂船洲多數有員接
就算無,都無需班班入去,

其實昂船洲水位得一架小巴出葵芳87A
要出荔枝角最近要行10-15 分鐘去污水廠搭44M
呢架272E 只不過有客上得一個得一個同埋搶小巴87A客

題外話：點解272E收$13.2(雖然頭一年有1蚊優惠)會過到區議會…
難度因為係太和就係要收費咁多？
p.s. T74又係太和又係$13.2 (vs $10.1@74B)