cong 發表於 2021-1-7 11:47' x; k' s6 f" @5 M+ B4 L
咁依家72上坐率唔算低, 客量已經係班次反映左
8 R' o$ f% k4 J" H4 x$ x8 L) M ~. H+ i8 m
另外, 290A 停多咁多個有客既站只係多10分鐘內, 其他地方 ...
7 J* a$ d: Q. M太多人由大埔搭去西九龍，中途站又太少流水全費客，已經同290A 好唔同 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
搭過一次大埔出深水埗, 都只係半個鐘多d, 真係唔算慢, 沙田都有好多人落車, 我覺得唔使飛 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
上小一次山相信對72經營已經好有幫助，個人傾向改行吐露港公路，搵72A 73A小巴做曬成條埔公 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 iseen 於 2021-1-7 13:54 編輯 " M) u, G X% O: \* O
6 ?/ ^3 v- W$ [ {" }; A唔係咁容易，埔公突然由 8車跌落5車好難搞。
7 g. d) ]5 y- x Q4 Z+ J/ \我都想72飛埔公，但係，如果72A 加班去補埔中 - 埔公 - 沙市班次又會用多左車。72 飛埔公先減到一車，但72A 最少要加兩車先做到20分一班，加六車先做到12分一班/ j! A: G1 o. z2 X, Z' s. X
/ j* Q* j ?0 m
埔公去沙市最少都要有12分鐘一班先叫過到區議會個關
4 u, a e6 ?6 F# m6 L. j) O& }* h
另一個容易解決既方法可能係，開架半個鐘一班大埔版，太和-埔中-運頭塘既 286X ，用殺74A 既車去補# ?5 C( u: M/ e. z
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* d- M) D- T9 F0 Z
你肯定? : n/ o y1 }+ t5 }" w& V
埔市去西九 佔兩成半
2 P9 h) z; o8 I) I' _' v$ l* M沙市去西九 佔四成半0 k" p2 ~# E7 H# |8 Q
埔市去沙市 佔兩成& \5 ]9 a- t) {- B5 u, D
- H. X/ `' X O3 j埔公去沙市同埔市 有一成
' c: R; V8 u. W: |大埔去西九唔佔72大客量
9 Q) n, C2 O. S8 ~8 [
3 |0 b+ W2 h" C( X, p1 h: o' A# _) {6 P9 U/ z6 \5 p+ g
|
|
|
|
|
|
|
|
|
iseen 發表於 2021-1-7 21:426 y7 b% U" G$ M1 L l, t' @
你肯定? u E/ r( h9 s8 }0 ~
埔市去西九 佔兩成半
5 w' ~1 k# Q- S% T3 o8 a/ N f沙市去西九 佔四成半
+ |7 Q# K+ I" k/ Z8 O! z
沙市去西九完全唔係 72 嘅主客源0 `7 f' N4 q3 x* E
南行好多情況下，沙田落車人數多過沙田上車人數 |
|
|
|
|
|
|
|
|
iseen 發表於 2021-1-7 18:31
# B2 p8 c* g) z3 g+ C, d/ [4 M個陣 72 06:30 - 08:30 時段由 5車 變 4車，變化唔算太大& G6 l3 G6 X0 b A7 @" T# k
再加上272E 真係快左，之不過真係太貴，先會有 ...
8 `8 S. ?+ I& s C7 c/ j8 \272E 大埔走線靚避邨巴，打鬼咩 |
|
|
|
|
|
|
|
|
iseen 發表於 2021-1-7 21:42
i8 u) N2 p6 R _7 n4 n你肯定?
' w% V2 v S, Q S# m埔市去西九 佔兩成半
# a& J3 N6 J0 w, u( N" C1 _: N沙市去西九 佔四成半
埔市去西九 佔兩成半／沙市去西九 佔四成半
! Y9 Z9 N2 i/ M( j: S0 }3 O/ b- O
甘都講得出，睇黎你好少搭72
8 n- O8 Q& a. E/ [+ D |
|
|
|
|
|
|
|
|
! C T J7 L' F; x
只怕下場同86C/268C相同
. G( f6 U0 W1 U: z9 Q! ~* e! {8 c( i0 x- Z3 k) F8 L& b
8 |9 R( {: ^$ m6 p X8 l7 C |
|
|
|
|
|
|
|
|
72飛沙田就可以成條線摺
0 v3 ^ K `( f2 x
K8 _( l I8 R利申:見過非繁沙田大會堂落咗四十幾條友,落咗成分鐘,之後架車淨低十幾個客 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
|
樓主
