cong 發表於 2021-1-7 11:47
咁依家72上坐率唔算低, 客量已經係班次反映左
另外, 290A 停多咁多個有客既站只係多10分鐘內, 其他地方 ...
太多人由大埔搭去西九龍，中途站又太少流水全費客，已經同290A 好唔同 |
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搭過一次大埔出深水埗, 都只係半個鐘多d, 真係唔算慢, 沙田都有好多人落車, 我覺得唔使飛 |
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上小一次山相信對72經營已經好有幫助，個人傾向改行吐露港公路，搵72A 73A小巴做曬成條埔公 |
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本帖最後由 iseen 於 2021-1-7 13:54 編輯
唔係咁容易，埔公突然由 8車跌落5車好難搞。
我都想72飛埔公，但係，如果72A 加班去補埔中 - 埔公 - 沙市班次又會用多左車。72 飛埔公先減到一車，但72A 最少要加兩車先做到20分一班，加六車先做到12分一班
埔公去沙市最少都要有12分鐘一班先叫過到區議會個關
另一個容易解決既方法可能係，開架半個鐘一班大埔版，太和-埔中-運頭塘既 286X ，用殺74A 既車去補
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你肯定?
埔市去西九 佔兩成半
沙市去西九 佔四成半
埔市去沙市 佔兩成
埔公去沙市同埔市 有一成
大埔去西九唔佔72大客量
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埔市去西九 佔兩成半／沙市去西九 佔四成半
甘都講得出，睇黎你好少搭72
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72飛沙田就可以成條線摺
利申:見過非繁沙田大會堂落咗四十幾條友,落咗成分鐘,之後架車淨低十幾個客 |
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[1+1=0] 281M 九龍塘直達隆亨顯徑 無需罰企
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