有沒有需要善用荔枝角道分流長沙灣道塞車問題

GW4866 發表於 2021-1-2 22:55
深水埗一段咪多客囉
長沙灣果段有限數

214 只係單向食左最多段荔枝角道
而其他位佢係停返長沙灣道，而且佢南昌街屈返上山，直接做埋青山道o個邊，無乜可比性

行長沙灣道同荔枝角道客量分別
睇 98c 同 296c 就睇到，一架直行長沙灣道可以坐滿人落太子，一架直行荔枝角道可以空車落旺角

3ASV174 發表於 2021-1-3 00:00
214 只係單向食左最多段荔枝角道
而其他位佢係停返長沙灣道，而且佢南昌街屈返上山，直接做埋青山道o個邊 ...

98C同296C絕對唔係正確類比
98C淨係一個無鐵秀茂坪已經夠ko 296C，唔關98C行長沙灣道事
要公平比較就同2A比，2A荔枝角道上客量根本唔失禮

hokachung 發表於 2021-1-3 01:16
98C同296C絕對唔係正確類比
98C淨係一個無鐵秀茂坪已經夠ko 296C，唔關98C行長沙灣道事
要公平比較就同2A ...

都同意，98C 同 296C 最根本分別係無鐵路既秀茂坪同寶琳路，不過長沙灣道 Vs 荔枝角道就令個差距拉到天與地
不過 2A 都唔算一個好好例子，因為 2A 都唔係完全荔枝角道，靜o個段都係上返青山道元州街

前面其實都有版友提到
長沙灣道問題係上落貨堆貨車，如果唔係堆 double park 其實巴士多極都唔會係塞死
但有時堆貨車唔生性泊到路口，得返一線乜都死

如果唔係有違泊，長沙灣道快過晒青山道荔枝角道
而且站位靚過兩邊，站位密度又比較適中，搵班呃 OT 去抄牌實際過扔巴士線落荔枝角道

3ASV174 發表於 2021-1-3 00:00
214 只係單向食左最多段荔枝角道
而其他位佢係停返長沙灣道，而且佢南昌街屈返上山，直接做埋青山道o個邊 ...

不過咁講,296C做少個長沙灣商貿區,再加上98C做埋山上無鐵地方

同埋我樓上主要係講荔枝角道有客果段係深水埗而唔係長沙灣
唔係講緊長沙灣道VS荔枝角道

睇下長沙灣段荔枝角道人流即使麗翠入伙都係極少，32 ，214，2x, 42 喺呢一段都上唔到幾多個。

FBI2 發表於 2021-1-1 12:38
41成條摺左佢算啦

葵青區，深水埗區，九龍城區都唔會放行啦