本帖最後由 ATENU364TC196 於 2021-1-5 08:57 編輯
嘩，楊屋道交通真係好暢通
如果你唔拉葵芳落水，我又好想知道點樣可以做到青衣汀九快線唔使額外加咁多資源之餘，又可以令現有青衣乘客嘅等候時間延長幅度少於車程快咗嘅時間
閣下不是一直很注重現有持份者嘅利益嗎？
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ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-4 19:21
但下繁63X/68A回程，架車喺大會堂至藍地仲迫過轉車站出嚟
因為區內客上車仲多過區外客落車
不過如果市 ...
就63X, 68A而言，下繁紅橋北行通常一班車十個客以內等，通常「逼下逼下」企車頭就即班上到車，實會停站開門(落車人數不定)。
反而屯轉太多人，即班未必得。
下繁屯轉排緊隊消磨時間的「有趣活動」通常係數下「VIP區」的車通過了幾多部，好多時都多過十班，仲要無人企
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GZ4031 發表於 2021-1-4 01:31
其實講左咁多頁 我自己咁睇既
A. 68A 可以唔改, 青衣北變相唔會有任何新線
變左真係開63M, 擺葵芳跟948 上 ...
68A係有青公荃灣段去青衣嘅客，將佢撤出青衣未必得喎 |
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Anonymous 發表於 2021-1-4 23:06
58M 非繁～10分鐘一班，計埋屯轉轉車都唔止呢個數，你架青衣線先20分鐘一班
以我由細搭到大屯門線同葵涌 ...
如果青康路、青衣西路、楓樹窩路、青衣鄉事會路會唔會更快？
另外我會建議條線入一入屏廈路、田廈路，等廈村一帶出市區唔一定要慢碌53 |
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果到大把選擇... 除左大窩口 基本上有41M 42M 409 409K 243M, 大窩口自己有312 42C邊可能用呢個做理由, 班次最疏係佢, 平又未輪到佢
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本帖最後由 樂仔〞 於 2021-1-5 22:57 編輯
青衣其實無人期望過需要 keep 現有班次，只係有係 bonus
我真係好懷疑青康路有幾多客係習慣去青衣西路轉車，而家嗰 D 都係去開葵芳轉車
如果要去到青康路轉車，去到屯轉又轉車
點解我唔落葵芳轉車，減少轉車次數呢？
你估屯轉轉車，真係好好玩咩 
冬冷夏熱，再唔係就排超長龍，其實一 D 都唔吸引
你要記住，屯門人唔怕慢，但最怕左轉右轉
如果真係好恨要快，63X 就唔會到而家屯門嘅佔用率仲係唔高，班客繼續搭返 58X 59X 60X 66X 67X
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你又知青衣冇人期望可以維持返現有班次？⋯⋯如果抽走68A，得返30分鐘一班車嘅，青北會接受咩？而且現有68A 嘅青衣客數目其實唔係少喎⋯⋯
而家青南去新界西個個都係去西路轉車，無論係入元朗/天水圍定係北上，好多人都係特登走去青華苑轉車⋯⋯繁時甚至非繁68E/279X青華苑都上到十個八個
你話去葵芳轉車，但其實葵芳一樣冇直車去好多屯門細區，例如碼頭一帶，除非你特登夾啱時間坐59A⋯⋯唔係嘅話你去到轉車站咪又要再轉多次車⋯⋯何況轉小巴又冇優惠
你係咁話屯門人怕轉車，問題係青南IVE 客有幾多先？非繁時段青南除咗42A/948外，其他根本都做唔起，249X 某部份時段客量的確係理想，但其實都係疏車+青北有份撐起，橫睇掂睇青南根本點都冇可能多過青北客，你玩青康路直出嘅根本養唔起條線，30分鐘一班車仲要環島遊去屯轉⋯⋯
同埋屯門人係咪真係咁抗拒轉車，識人住龍門居，喺對面海有962X唔坐，係要坐960>59M/X，而且960B 會唔會有乘客坐到去藍地/洪水橋先⋯⋯
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本帖最後由 GU9338 於 2021-1-6 09:07 編輯
一班都未必有 10 個
以前 251M 263M 楊屋道去青機執得仲多客咪又係砍掉重練
無追晒全文
不過一直係腦海既路線走法
長青 <> 美景 <> 翠怡 <> 青敬路 + 青機 (青怡 + 青衣邨) <> 長安 <> 西路 <> 汀九橋
有括號代表走線唔止一種 , 真係要諗下做青衣邨定青機
青衣南左擁總站右擁青華苑應該都足夠了
涌美麻煩行兩步落山搭啦 |
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請用文明來說服我。
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960B 富泰後都會有 1-2 人繼續搭去藍地
不過可能係轉車站/區內分段客，港島上車既多數搭到紅橋落車轉 63X/68A
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樓主
