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乘搭九巴X42C後的看法及建議
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EX-TL 發表於 2021-1-2 11:29
) F# }# E& q" l& H$ a前日搭到下午4:15由長亨開出班次, 離開青衣時車上有約30人, 可能因除夕多人提早收工關係, 客量較多.2 z$ U* I6 [2 H% ?
% D, e5 x- z, s3 E; l, n+ V沿途 ...
42C 縮短青衣段嘅話就可以做埋青機，而且可以慳到好多車，其實夠X42C 非繁忙加到上15/20分鐘一班，而且42C 班次能夠維持不變(10-12分鐘一班)，對荃灣葵涌來講係一件好事5 x; O& X- _" G
嗰日經過見到948E 尾班去到青衣站都有3-5個客落車，連一條漫遊青衣到嘅路線都有人喺青衣站落，證明巴士公司其實一直忽略青衣站/灝景灣一帶來往九龍/香港島嘅需求，而42C 相比起觀塘線甚至可能更快到達九龍東，其實都有一定競爭力( q8 e" D9 G% f& l0 i( l
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gu9434@24 發表於 2021-1-2 11:41
1 q. ?/ N+ X$ W0 W+ R9 Z當33下繁可以係臨華街頂閘走果陣 x42c都係未識坐滿 現家要貿然抽42C車 真係多謝哂 ...
; f) J$ j2 t J6 k" `9 d5 `42c 密車到拖兩三卡你知唔知？x42c 開左幾耐你又知唔知？ |
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leo_ku 發表於 2021-1-2 11:313 [4 z8 p0 `! o7 h
縮唔到可以直接抽走42c車，反正它密車。
2 |$ i+ U6 j& L5 M0 ^唔應該左減右減，然而應該42C X42C全日分拆，否則X42C即使快，都只係二奶角色% n7 j) m0 V% F* [. p. l1 _
. @: { Q- T& v7 c42C應該飛走青衣中，由長亨開出直去長安，抽車比X42C擴展至每日全日服務，全日10-20分鐘一班+ F9 a- A: S) D. B
不過青衣中南預咗非繁忙班次會有20分鐘時段出現，加上出東九最低消費加到10.6起跳- d1 i8 T+ F" y, H5 [
, s3 A# l; i6 \+ I4 G, b2 _2 a! {不過X42C唔該加返啲轉乘先 |
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leo_ku 發表於 2021-1-2 11:382 f# m6 X( Z' \2 S$ @* v _
因為x42c 吸走42c客，所以係可以滕空更多空間比他們上。8 I2 J8 F) X" R& E. m. e
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而且上路有38，問題不大。 ...
( U7 N# n% X. r# z42C青衣客源集中在長安, 長亨邨-青衣邨湊埋先有長安個數.
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換句話講, X42C吸走咗嘅客數係42C的皮毛, 因42C荃灣 上路客量更多. |
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EX-TL 發表於 2021-1-2 11:35, | \5 w2 Q; H/ |& D
長安 荃灣 上路等耐好多, 客滿情況更嚴重, 但X42C繼續頹, 資源反而更多.
$ Y4 s. ?& J& ? e, f0 ~8 W1 D4 {1 l非繁 20 慢慢做起唔過份
- h0 |# E+ ^* w, E8 A+ h5 M" p63X 41A 一類都係咁做
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反而去到 30 一班都幾趕生客 |
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leo_ku 發表於 2021-1-2 11:28
* f! c& i7 J- r) R% ~1 l* e. P0 T8 [4. 長遠應限制所有南行班次行青葵公路落呈祥道，因為葵青交匯處枝燈塞起上來係可以等兩三轉都過唔到。 ...
# w8 ~2 e8 p4 B9 n其實兩繁東行上青葵公路要慢慢塞返落呈祥道支路果下慘 |
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: b/ z) v m$ c% j- A9 {明白, 如做到青衣城, 的確對東九有很大吸引力./ V( Y, S4 t) j- i5 P
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天空之神 發表於 2021-1-2 11:50" t# p. G' d9 `/ x/ f0 E1 A8 @# Y
其實兩繁東行上青葵公路要慢慢塞返落呈祥道支路果下慘
% z6 h% u" O {# U行下路一樣要塞番兩三轉先過到枝燈一樣慘。 |
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繁時下路，非繁上路% A3 H/ a0 A6 D
其實已經經最好既解決方法) ^4 z8 `, |6 L9 A: ~% Q9 Y4 o. F
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EX-TL 發表於 2021-1-2 11:295 X% U) R) z$ b
前日搭到下午4:15由長亨開出班次, 離開青衣時車上有約30人, 可能因除夕多人提早收工關係, 客量較多.9 w5 }" ]; Y0 m" d, r
$ f) f* n! V+ Y3 }
沿途 ...
# @" p* w i% v9 t) i. k" x其實應該42C X42C全日，可以42C縮落青機
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青衣中南放走條密車42C, 比架快車X42C加班
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