乘搭九巴X42C後的看法及建議

EX-TL 發表於 2021-1-2 11:29
前日搭到下午4:15由長亨開出班次, 離開青衣時車上有約30人, 可能因除夕多人提早收工關係, 客量較多.

沿途 ...

42C 縮短青衣段嘅話就可以做埋青機，而且可以慳到好多車，其實夠X42C 非繁忙加到上15/20分鐘一班，而且42C 班次能夠維持不變(10-12分鐘一班)，對荃灣葵涌來講係一件好事
嗰日經過見到948E 尾班去到青衣站都有3-5個客落車，連一條漫遊青衣到嘅路線都有人喺青衣站落，證明巴士公司其實一直忽略青衣站/灝景灣一帶來往九龍/香港島嘅需求，而42C 相比起觀塘線甚至可能更快到達九龍東，其實都有一定競爭力

leo_ku 發表於 2021-1-2 11:31
縮唔到可以直接抽走42c車，反正它密車。

唔應該左減右減，然而應該42C X42C全日分拆，否則X42C即使快，都只係二奶角色

42C應該飛走青衣中，由長亨開出直去長安，抽車比X42C擴展至每日全日服務，全日10-20分鐘一班
不過青衣中南預咗非繁忙班次會有20分鐘時段出現，加上出東九最低消費加到10.6起跳

不過X42C唔該加返啲轉乘先

leo_ku 發表於 2021-1-2 11:38
因為x42c 吸走42c客，所以係可以滕空更多空間比他們上。

而且上路有38，問題不大。 ...

42C青衣客源集中在長安, 長亨邨-青衣邨湊埋先有長安個數.

換句話講, X42C吸走咗嘅客數係42C的皮毛, 因42C荃灣 上路客量更多.

EX-TL 發表於 2021-1-2 11:35
長安 荃灣 上路等耐好多, 客滿情況更嚴重, 但X42C繼續頹, 資源反而更多.

非繁 20 慢慢做起唔過份
63X 41A 一類都係咁做

反而去到 30 一班都幾趕生客

leo_ku 發表於 2021-1-2 11:28
4. 長遠應限制所有南行班次行青葵公路落呈祥道，因為葵青交匯處枝燈塞起上來係可以等兩三轉都過唔到。 ...

其實兩繁東行上青葵公路要慢慢塞返落呈祥道支路果下慘

ATENU364TC196 發表於 2021-1-2 11:47
42C 縮短青衣段嘅話就可以做埋青機，而且可以慳到好多車，其實夠X42C 非繁忙加到上15/20分鐘一班，而且42 ...

明白, 如做到青衣城, 的確對東九有很大吸引力.

leo_ku 發表於 2021-1-2 11:52
行下路一樣要塞番兩三轉先過到枝燈一樣慘。

繁時下路，非繁上路
其實已經經最好既解決方法

EX-TL 發表於 2021-1-2 11:29
前日搭到下午4:15由長亨開出班次, 離開青衣時車上有約30人, 可能因除夕多人提早收工關係, 客量較多.

沿途 ...

其實應該42C X42C全日，可以42C縮落青機

青衣中南放走條密車42C, 比架快車X42C加班