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乘搭九巴X42C後的看法及建議
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Edward_Chan 發表於 2021-1-2 23:04
4 O w% Z. @+ P# D其實我覺得X42C既開辦 係九巴睇中青衣南有新屋苑 (兩棟綠置居 兩棟私樓)落成後需要會增加既產物 ...
根本青衣西南近年人口急增3 ]; ?$ [4 S7 I8 c( g. k
無論係長宏總站對面新樓盤，定係青俊苑、青富苑、明翹匯，乃至未來計劃中長青邨新建樓宇
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長遠交通需求係會大幅上升，近年增加948 X42C 249X 242X班次係預料中嘅事 |
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, l9 ]7 }# q2 r2 s |( H你呢D咪就係有條易既路唔揀專要揀條難既路去行，係都要影響更多人，撞版唔好怨+ V/ ^8 A+ W: y7 \7 H& p+ {1 F4 p
4 M: _; ^6 U7 m- t% h講真，長亨有幾無位？42A 變相佔左兩條坑，42C 自己都有條孖坑，就算拆 242X 全日都會係非繁廿分班級數，42A 基本班次亦必然跌落十分鐘一班，兩線班次數目加埋唔會同今日差太遠。兩條坑 handle 唔到？
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fb.com/scientisthk2usa/
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本帖最後由 GW4866 於 2021-1-3 00:20 編輯 C3 P: x3 x1 Q$ a- Z- G8 @4 L$ V
5 I3 k7 ~; l- X7 Y6 r講過十萬幾次42C個流水係上路而唔係上葵
7 J1 a. {; j; e8 O* f8 g上葵入面去青衣係都搭43A/綠小401啦
. Z" q3 q! A" W% [5 O, [; q尤其42C青衣方向d站位對上葵黎講咁差
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?, ?+ n/ X Y }3 k還掂42C都走唔甩長安,加42M/43B/243M BBI去長安轉搞掂4 [: I8 [: G+ V' R A
去程補42C差價($9.6),回程次程免費0 t* J8 S3 B3 H6 S# _. i& p3 H) ^& I' h" n
加埋43A轉44M就perfect池 |
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S3BL100 發表於 2021-1-2 13:01
' l* }0 {, {% E6 {X42C 搬落青機會好過 42C 搬落去，受影響人數較少，始終青機係由無變有: P/ i) }; K6 T7 h; D
" V; W4 k) }9 z2 }! g# H8 I! l
不過問題癥結的確係拆線又拆得唔 ...
/ n/ R% H4 @1 @4 r" T& A呢樣的確
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- S. `! u0 i% j/ ~ I但站在九巴角度睇,假設真係全日分拆
% V9 V5 M4 j* s/ I1 }: w用42C去青機比較有戰略意義1 F# S; f0 u: B$ W, J4 s2 p" X7 E
X42C點加班都好唔會去到42C個密度
- q. ^* H: a5 R. {1 v以42C密車會較為搶到鐵客,其他地方(除長安)只會焗等X42C
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另一方面青衣中乘客見42C目的地唔同咗,會減低咗搭錯車機會
% H5 }2 j* M% O# T話說開回程頭一日好多人都當係42C衝咗上車,問經唔經大窩口/荃灣,有一個直情拍咗卡先知唔到6 }+ t, p9 k& e1 m. t% G
/ |' o p- N0 `5 N5 T1 |" a當然整體地區利益上,42C留返比長亨而X42C改去青機會較易實行
2 g" Z* y: A0 j5 ?4 I1 D而且仲做到楓樹窩來往青機 |
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S3BL100 發表於 2021-1-3 00:07% I. T0 o; n! z' `6 q
你呢D咪就係有條易既路唔揀專要揀條難既路去行，係都要影響更多人，撞版唔好怨7 y/ q: Z1 _$ G2 Q
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講真，長亨有幾無位？42A ...
, H8 y! e. \. e& f; `0 LX42C油塘連自己坑都無
9 C* y9 i5 b: Q4 [同14 14X 62X 259D 用同一條坑都未有事
# L7 s) H. b2 j1 f6 Z7 H* ?/ f* k長亨已經算好鬆動啦
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; d- B" l' j" B點搞都好,42M/43B/243M都會經長安架啦
1 n3 A7 O# b, |/ m3 G: Z: ]% e6 B就咁加個BBI比人轉返42C去上路根本無問題唔會影響日後點重組 |
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3 M5 ` |5 S& }咁你唔搞嗰堆線, 42C大執ge難度仲高2 | O9 L& s# a) b/ L! G6 P' A4 P
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樂仔〞 發表於 2021-1-2 13:173 n* n5 ?5 |* z' _( N5 |
話少唔少，學生客係長期有* R, V$ t' s9 I; t( X; v
最慘係你不斷話縮縮縮，但乜野轉乘補償都唔比7 G% a+ n1 J$ l+ ^9 t! ~
你叫青衣邊會收貨？
. ~9 l; A2 r$ S的確, 冇左直車ge話, 其實都幾難吸引到d家長報名呢間出哂名交通不便ge學校, 啲學生冇左直車, 變相又要提早起身, 都明白你驚d咩。# }8 W8 M+ F0 B) k9 e6 V. P& A
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我諗住243M改快(循環線, 可以飛長安, 跟住出橋後入大涌道>68A行法入翻北橋)同改疏(全日開15), 留43B(跟41行以cover美景+飛走碼頭)一條密線做長安青南ge客(全日6-9)
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本帖最後由 ATENU364TC196 於 2021-1-3 20:14 編輯 % ~* [9 C" B% l1 `3 Z! ~! q
S3BL100 發表於 2021-1-3 00:076 K f5 Y2 `- V( p; I/ S& i0 F( A
你呢D咪就係有條易既路唔揀專要揀條難既路去行，係都要影響更多人，撞版唔好怨
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講真，長亨有幾無位？42A ...
X42C 擺上長亨，42C 擺去青衣站又點樣影響到更多人？⋯⋯點睇都係差唔多
* _3 Z% v( N! F$ ~& O0 L! `+ `如果你走去講話華員邨去長亨由冇車搞到變到要轉車嘅，咁X42C 唔上長亨咪有一樣會影響到堆涌美路/翠怡上車去長亨嘅客，可能你會話比例好少，咁前者其實比例咪一樣好少，所以兩個方案受影響嘅人數根本冇分別6 O5 o$ h1 p# }
, \& g; l2 A- v3 ^其實兩個方案無論長亨食邊個佢哋都係着數左，好難可以反對㗎喎⋯⋯當然係人都知道從乘客角度來講42C 繼續放長亨好過放落去青衣站些少，但係交方案嗰個始終係九巴⋯⋯" l8 Y ^( J+ K( D& E7 W) j
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而且長亨依家的確係冇位，唔信你自己去睇吓，42A 拆線現階段都冇人知最後會拆乜嘢，可以係43C+242X 跟41A/44 模式全日，一齊擺長亨，取消42A，咁嘅話相信43C繁忙時間班次唔會疏得過44，依家 44 喺青衣邨都要擺哂三條坑，43C 點都要1.5條坑先放得哂啦⋯⋯至於242X 嘅，班次更疏嘅41A 長安都要擺晒站長室出邊+自己條坑，242X 用一條坑真係好勉強，起碼都要2-3條單坑先放得晒43C+242X⋯⋯
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而42C 班次係車鏈咁開，點都要條雙坑放車，咁嘅情況之下仲邊有位⋯⋯？$ D. G Z1 Z$ z( z* J& d
, @$ c/ U0 Q+ d5 M! t0 r n! A3 u; X而且遲啲青衣西南人口越來越多，無論係寮肚路嘅私樓，明翹匯，青富苑，定係分三期嘅長青重建計劃，全部都唔近鐵路站，都係增加緊對巴士嘅需求，將個總站塞到咁滿第時咪缺乏彈性加強該一帶服務（不論係一直有人講嘅開長亨經青南，城隧去大埔/馬市線，或服務黃鑽+新蒲崗嘅新41，42A/X42C 加班等等）⋯⋯
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- \# {$ J. S! M& n3 d* ]1 ^喺九巴角度，42C 放青鐵其實真係慳到好多飯鐘，慳埋慳都夠柯打一轉248M/249M/cut 補水，248M/249M 仲可以cut多幾個字軌，所以喺車務運作嘅角度去睇，九巴都咪話唔開心
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5 M2 w8 Z* a1 ^1 v都係果句，交方案嗰個係九巴，又唔係乘客⋯⋯ 況且區議會係兩邊陣營都要放水俾自己嘅情況之下，兩個方案都會過嘅，唔會因為呢啲咁細微嘅事而hold 住
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